image de tracking facebook pour Meta
Logo de Motoplanete en français preprod
Accueil > Fiches moto > La marque Yamaha > Yamaha 1999 > YZF 1000 R THUNDERACE 1999

Fiche moto YamahaYZF 1000 R THUNDERACE 1999 Sport compromis

Sportive
Photo de la Yamaha YZF 1000 R THUNDERACE 1999

présentation de la YZF 1000 R THUNDERACE 1999

Chassée de la catégorie grosse sportive par sa turbulente soeur R1, la Thunderace s'exprime désormais dans un créneau plus adapté à ses prétentions. D'abord le confort, étonnamment bon : les suspensions sont efficaces et mettent en valeur la partie-cycle tout en respectant le dos des occupants. La sportive d'hier est proche d'une sport-GT d'aujourd'hui. La position de conduite est loin d'être radicale, facilitant la prise en main, permettant de savourer ses qualités sur tous types de route. Moins agile que les canons en vigueur, elle se laisse plus facilement apprivoiser, bénéficie d'une tenue de route sans faille (même sur revêtement inégal) et d'un moteur bourré de couple. Très plein dans les bas et mi-régimes, il offre de fabuleuses reprises et des performances de haut niveau. Dommage que la boîte, très bien étagée, ne soit pas d'un fonctionnement plus agréable. Beaucoup moins exigeante que la R1, son rayon d'action est également plus vaste ; le poids l'handicapera quelque peu sur circuit, surtout en comparaison de sa frangine. On regrette une protection insuffisante mais il ne faut pas oublier que la Thunderace est à la base une sportive. Sa reconversion dans le tourisme n'est pas un choix mais le résultat de l'évolution de l'espèce.

Assurance
Yamaha YZF 1000 R THUNDERACE 1999 - 1Yamaha YZF 1000 R THUNDERACE 1999 - 1

M.B - photos constructeur

Partager sur BlueskyPartager

à retenir
Yamaha YZF 1000 R THUNDERACE (1999) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

  • Comportement routier
  • Confort des suspensions
  • Moteur plein

Les points faibles

  • Protection insuffisante
  • place passager
  • Agilité moyenne

Tarifs

Version de base
drapeau FranceFrance
11 000 € *
* Tarif équivalent à 13,37 x le SMIC français de 1999

Assurance

Assurez votre Yamaha YZF 1000 R THUNDERACE 1999
Économisez sur votre assurance avec notre partenaire de confiance amv.fr
Calculez le prix de l'assurance

Avis des motards

sur 68 avis d'utilisateurs

Modèle commercialisé en 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002

Remplacée par

Photo de la YZF-R1 1000 2000
YZF-R1 1000 2000

Performances

Révélez les vices cachés

Rapport d'historique de moto

Avant de décider d'acheter une moto, vérifiez son historique

Partenaire logo carVertical

Rapport carVertical: -20%

Avec carVertical, vous pouvez obtenir :

  • dommages
  • kilométrage
  • vol
  • changements de propriétaire
  • Et plus encore !

Fiche technique Yamaha YZF 1000 R THUNDERACE 1999

Châssis
Cadre : Deltabox périmétrique en aluminium
Réservoir : 20 litres
Hauteur de selle : 815 mm
Longueur : 2 085 mm
Largeur : 740 mm
Hauteur min : 1 175 mm
Empattement : 1 430 mm
Poids à sec : 198 kg
Poids tous pleins faits : 224 kg
Train avant
Fourche téléhydraulique Ø 45 mm, déb : 120 mm
Freinage 2 disques Ø 298 mm, étrier 4 pistons
Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.5 bars
Transmission
boîte à 5 rapports
Secondaire par chaîne
Train arrière
Mono-amortisseur, déb : 120 mm
Freinage 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons
Roue arrière : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.5 bars
Moteur
4 cylindres en ligne , 4 temps
4 carbus Ø 38 mm
Refroidissement : liquide
2 ACT
5 soupapes par cylindre
1 002 cc (Alésage * course: 75.5 x 56 mm)
145 ch à 10 500 tr/min
11,20 mkg à 8 500 tr/min
Rapport poids / puissance : 1.37 kg/ch
Rapport poids / couple : 17.68 kg/mkg
Compression : 11.5 : 1
Infos pratiques
La moto est accessible aux permis : A
Prenez soin de votre moto ! Trouvez toutes les pièces et produits d'entretien nécessaires pour la maintenir en parfait état.
moteur fluide échappement kit-chaine électricité filtration freinage Pneumatiques
Un équipement moto adapté pour tous les membres de la famille, et des éléments de sécurité.

Coloris

2002

2001

2000

1999

1998

1997

1996

Comparer la YZF 1000 R THUNDERACE face à ses concurrentes

Prix

Yamaha YZF 1000 R THUNDERACE 1999 : 11000 €
Kawasaki 900 ZX-9R 1999 : 11280 €
Honda CBR 900 RR FIREBLADE 1999 : 11265 €

Accélération

Yamaha YZF 1000 R THUNDERACE 1999 : 3.1 s
Kawasaki 900 ZX-9R 1999 Non communiqué
Honda CBR 900 RR FIREBLADE 1999 : 3.1 s

Consommation

Yamaha YZF 1000 R THUNDERACE 1999 : 5,90 l/100km
Kawasaki 900 ZX-9R 1999 Non communiqué
Honda CBR 900 RR FIREBLADE 1999 : 6,90 l/100km

Autonomie

Yamaha YZF 1000 R THUNDERACE 1999 : 339 km
Kawasaki 900 ZX-9R 1999 Non communiqué
Honda CBR 900 RR FIREBLADE 1999 : 261 km

Couple

Yamaha YZF 1000 R THUNDERACE 1999 : 11.2 mkg
Kawasaki 900 ZX-9R 1999 : 10.3 mkg
Honda CBR 900 RR FIREBLADE 1999 : 9.4 mkg

Puissance

Yamaha YZF 1000 R THUNDERACE 1999 : 145 ch
Kawasaki 900 ZX-9R 1999 : 143 ch
Honda CBR 900 RR FIREBLADE 1999 : 130 ch

Rapport Poids / Puissance

Yamaha YZF 1000 R THUNDERACE 1999 : 1.37 kg/ch
Kawasaki 900 ZX-9R 1999 : 1.28 kg/ch
Honda CBR 900 RR FIREBLADE 1999 : 1.38 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Yamaha YZF 1000 R THUNDERACE 1999 : 17.68 kg/mkg
Kawasaki 900 ZX-9R 1999 : 17.77 kg/mkg
Honda CBR 900 RR FIREBLADE 1999 : 19.15 kg/mkg

Vitesse

Yamaha YZF 1000 R THUNDERACE 1999 : 260 km/h
Kawasaki 900 ZX-9R 1999 : environ 290 km/h
Honda CBR 900 RR FIREBLADE 1999 : 260 km/h
Filtrer et comparerd'autres modèles

Avis des motards Déposer un avis - 68 avis

français REMS Modèle 2002
Le thunderace, pour moi c'est beaucoup de bons souvenirs. Ce qu'on peut en dire c'est qu'elle n'a jamais été conçue par yam comme une ""sport gt"", elle est la continuation de la série fzr /exup / yzf, en clair les gros missiles SUPER-sport des années fin 80/90.

Alors ok l'arrivée de la r1 va peut être la reléguer vers un positionnement différent,puisqu'en plus elles vont cohabiter 4 ans, mais le thunderace, c'est pas une fj12.
Les jambes sont pliées, les poignets en appui et ça se mène au corps, ça aime pas les petits coins et le SDS n'est pas le bienvenu.

C'est pas la moto des kits valises et topcase.

Et en plus, les bracelets étant sous le té sup, il sera difficile d'y adapter des bracelets "confort" qui monteraient plus haut, pour cause de manque de place au carénage et de rayon de braquage. Toujours possible d'y coller un Té sup ABM avec guidon, mais ça, ça s’appelle un crime.

Ensuite elle est globalement bien construite et bien finie, le cadre est beau, le 20 soupapes est un gros félin élastique, la boite à air qui le chapeaute a une position idéale, c'est un moteur incliné, il y a pas de mal-façon sur ces yams. il a un son tout simplement magnifique si on lui colle le bon embout.

Comme tous les 20sp fzr, il consomme de l'huile et là, ben il y a pas grand chose à faire.

C'est une moto qui est plus sportive que la serie zzr de kawa,là je pense au 11. Très à l'aise dans les grands axes, avec des intermédiaires et un gras du couple vraiment sympa sans être révolutionnaire. Ça booste fort si c'est scrupuleusement préparé/réglé,il accroche 280, mais c'est pas non plus la gniak délurée d'une 11gex dans les tours, même en water. Les vitesses de pointes sont globalement identiques, mais le 20sp est a mon avis plus polissé.

Pour la partie cycle, avec un EMC et du reglage avant/arriere, du bridg s22 ou des mk3, et pour le freinage avec des étriers bien entretenus, genre des bonnes plaquettes en CL, ben ça va vraiment bien ! Alors il y a de l'inertie dans les virolos serrés, mais chaque meule a son terrain de prédilection.

Pour ma part, pendant 4 ans, la fiabilité générale a été correcte, mais c'est quand même un engin qu'il faut suivre de prés. La boite est typiquement yam , la moto n'aime pas manquer d'huile. Le réglage soupapes se fait par pastilles, et si il y a nécessité de faire, c'est laborieux. Le moteur chauffe a toc rapidement en cas de ville.
Sinon super moto quand elle est entretenue et bien menée, pas trop lourd, un empattement de 1440 mesuré, c'est le 750 yzf qui a donné le 1000;

Ça vaut le coup d'en trouver une belle, mais faut prendre le temps !! un 20sp rincé = moto de fond de garage jusqu’à la fin des temps.

Moi je regrette la mienne, j'ai roulé longtemps en 20 soupapes d'abord sur 750 genesis il y a belle lurette, puis fzr exup et au final thunder, et faut avouer qu'ils peuvent rentrer au panthéon des 4cyl en ligne japonais de la grande époque, 11zzr, 11saccs et 1000exup. 3 monstres sacrés. Note : 5/5
La force tranquille
français Fazerman Modèle 1996
J'en ai eu 3 et je recherche actuellement ma 4ème pensant (au moment où j'écris et de mes 52ans) que je finirai ma vie de motard avec.
Je viens de revendre ma R1 98 à carbus très exigeante et turbulente (et sans aide électronique !) que je n'arrivais plus à conduire : fourmis dans les mains et courbatures dès que t'essaies de lui rentrer dedans oblige ! Sans oublier les leçons d'humilité perptuelles et les guidonnages !

Alors je me suis pris une Fazer 1000 (qui reste une très bonne moto), mais les cales-pieds qui raclent le sol alors que t'es pas à la limite du pneu ça me fatigue. Et je me suis rappelé que j'ai connu le "sport convivial" avec mes 3 Thunderace précédentes, il y a qq temps. Du coup, BANCO ! Je me suis rappelé, c'est décidé, c'est elle que je veux.
Je ferai juste l'effort de ne pas me plaindre de sa lourdeur, ce n'est pas l'agilité de la Fazer 1000 et encore moins de la R1 98. Mais 300 km d'autonomie quand tu roules pèpère (ou 240 mini quand tu la fais gueuler), quelle sportive 1000cc peut en dire autant ?
Une selle bien épaisse, on est pas trop sur les poignets, un 4 pattes qui boit de l'huile mais très coupleux au point que tu oublies de râler la boîte 5 et surtout, une capacité à te donner du bonheur et une gueule qui laisse pas indifférent. Un châssis très stable et rassurant (même si c'est pas une gazelle).
Pour résumer -> Je l'ADORE Note : 5/5
français OB1
J'adore cette moto que j'ai depuis 15 ans . J'ai amélioré la tenue de route avec une fourche de R1 2000 à l'avant et un bon Ohlins à l'arrière .. Je recommande. et comme je suis moi aussi un peu vieux j'ai monté une bulle haute et des demin guidon ABM multi clip pour rehausser la conduite. Avec la selle confort faite chez Moillot elle est vraiment parfaite. Maintenant à 80 MKM il faut que je refasse le moteur et la boite qui n'en peuvent plus.. au programme : boite 6 YZF , pistons Wiseco et AAC + cloche d'embrayage qui est marquée. J'ai racheté un BMW 1000 Xr mais mon Thunderace me manque.
Bien cordialement Note : 4/5
Une Reine
français CANDO Modèle 1996
135.000 au compteur, 144 au banc, vidange tous les 5.000 et toujours aucuns problème avec, c'est pour ça que j'en possède 2 identiques ✌️ Note : 5/5
Passage au banc
français Gab Modèle 2002
J'ai récemment passer au banc ma thunderace de 1997 et après 24 ans de service, elle développe 143,7cv sur ses 144 d'origine c'est fabuleux, c'est une moto tout simplement folle a conseiller pour les expérimentés du deux roues et ceux à la recherche de sensation Note : 5/5
Souvenirs
français Nonohtc1973 Modèle 1997
49 ans, 1.95m.
Ai possédé le modèle 1997 entre 2002 et mai 2006, rouge et blanche. C'était ma toute première monture une fois le permis en poche. L'ai vendue à 50000km. Elle consommait pas mal d'huile, j'avais toujours un bidon sous la selle. Elle chauffait sérieusement en ville mais revivait illico dès qu'on en sortait. Je mesure 1.95m et je roulais sans problème. Les plis du pantalon devenaient un peu gênants derrière les genoux sur longue distance mais je pense que c'est pareil sur toute bécane pour les grands comme moi... sinon elle était top, même pour les novices comme moi. Aujourd'hui j'envisage d'acheter un 1000 cbf pour une position du corps plus confortable. Note : 4/5
français OB1
Salut , tu peux monter des demi guidons ABM multiclip qui rehaussent bien la position de conduite.. Ma vie a changé avec ça. Je n'ai plus mal au dos sur mon Thunderace.
Cordialement Note : 5/5
français Modèle 1999
Salut à tous , c'est une bécane de puriste ; comme on en fait plus . Là je suis en full 145 chevaux , 77900 kilomètres : çà pousse toujours autant !!!, pas comme les bécanes bourrées d'électroniques de maintenant où je dirai pour "enfants"!!! .Enfin, conseil à ne pas mettre en toutes les mains novices , merçi ... Note : 4/5
français gerard Modèle 2000
j en avais une revendu pour arret moto ,il y a 16 ans .Jai repris la moto ,j ai a nouveau un thunderace ,tout est dit . Note : 5/5
français gerard Modèle 1997
R A S faire attention elle consomme un peu d huile moteur ,vérifier apres super bécane . Note : 5/5
Oise
français mika Modèle 1998
bonjour je recherche le code couleur bordeaux pour mon 1000 thunderace

merci Note : 5/5
français Cyrille Modèle 1997
achetée neuve en 97.149000kms plus tard,une tige de compteur cassée et des litres d'huile avalés à gogo,rien d'autre...
je n'ai jamais eu quoi que se soit à redire sur cette moto qui j'espère,doublera ce kilométrage encore avec la même forme et fiabilité!
très facile à entretenir car peu d'électronique,économique même à rouler,il n'y a que le passager qui pourrait se plaindre du confort très relatif.
si c'était à refaire...sans hésiter! Note : 5/5
français cris
Bonsoir Cyril

Votre moto a bien 149000kms ou c'est une erreur d'impression ? Cordialement . cris Note : 5/5
français Phil Modèle 2000
Une moto géniale.!! L essayer c est l adopter !! J ai la mienne depuis un an.modele 2001 gris argent/ rouge.38000km.que du plaisir.prise en main facile, rassurante avec sa tenue de route impeccable.boite avec cinq vitesse bien étalonné,bon freinage...et alors quel gazzz ..un régal a tous les étages !!! De loin ma meilleure moto,( VFR 800,Fazer 1000 full version,ZZR 600, GSXR 600.je l aime cette moto Note : 5/5
français Olivier Modèle 2002
Je viens d'en acquérir une de 96 avec seulement 12000 kms au compteur .

Que du bonheur avec cette machine.
Moi qui ne suis pas grand (1.69m) j'ai les pieds biens à plat.
Seul hic, une boite 5 pourquoi????
Malgré que cette dernière soit très bien étagée, on aurait souhaité une boite 6!!!

La tenue de route est très bonne.
Manque une montre et une jauge pour une gt sport ça aurait été le top.

Peu gourmande en roulant cool.

En résumé très bonne machine Note : 5/5
problème de démarrage 1000R yzf THUNDERA
français loulou Modèle 2002
Ma moto n'avait pas tourné depuis un certain temps après l'avoir remis en marche elle c'est arrêtée impossible de redémarrer le moteur tourne mais rien j,avais mis bougies neuve et vidange avec filtre j'ai contrôler toutes les connections essence bon batterie bonne je pense qu'un relais à lâché???j'aimerai avoir des pistes de recherche merci Daniel Note : 2/5
français kawasakix
--> Loulou
L\'essence dans ton réservoir et dans tes carbus datent de quand ???
As-tu des étincelles à tes bougies ?
N\'as-tu pas appuyé sur le bouton rouge d\'arrêt du moteur par mégarde ?
Si ton arrivée d\'essence n\'est pas obstruée, si tes gicleurs ne sont pas bouchés et si tu as des étincelles à tes bougies, ça devrait démarrer. Note : 5/5
Je peux avoir les secmans des la Yamaha thunderace
français Soulé Modèle 2002
J\'aime cette moto Note : 5/5
quel clé pour remplacement bougie sur 1000 Thunderace ?
français mickeymassart Modèle 1997
bonsoir, j'aimerai savoir avec quel genre de clé à bougie je dois les enlevés sur ma 1000 thunderace car très peu de place alors je me demande si il ne faut pas une clé spécial ???
merci du renseignement Note : 5/5
français yann
Salut Mickeymassart. Je suis tombé sur ta question concernant le changement des bougies. Je ne sais pas si, depuis le temps, tu as trouvé mais j\'ai acheté une clé à bougie de 12 cm de long, ça va nickel. Note : 5/5
français cri cri Modèle 1996
moto excelente Note : 5/5
adaptation de carenage
français v99 Modèle 1998
bonjour tout a bord super machine je voudrais lui donne un aspect plus agressive d ou ma question peut on adapte les carenage du r1 sur le 1000 thunderace de 1997 merci d avance Note : 4/5
besoin d'une confirmation d'expert
français axel Modèle 1996
dernièrement jai changé la vielle batterie qui ne tenait plus sa charge et maintenant après 2 démarrage de suite la batterie neuve est morte. Je serais porté a dire que mon alternateur a rendu l âme vue sont année d'origine. jai raison de croire ça selon vous ?? Note : 4/5
français axel Modèle 1996
bonne moto durable. de plus jai la 1996 qui roule toujours en 2017 avec le compte tours de kilométrage qui est revenu a zéro depuis un certain temps avec une vie antérieur agitée. elle est toujours aussi plaisant a conduire et coûte peu a entretenir son seul vrai bémol est la consommation d huile qui est le défaut connu de cette moto mais qui n en fait pas une moto moins fiable il faut seulement penser a mettre de l huile a occasion.En résumé un bonne vielle machine Note : 4/5
QUI EN POSSÈDE UNE,
français MARCO33 Modèle 1998
Vraiment un agrément de conduite avec un confort et une maniabilité que beaucoup de 1000 Cm3 voudraient avoir,quant aux performances, ça respire très bas, et c\'est l\'essentiel, ensuite =musique!! et sur un lâcher des gaz,on est vite 50 à 60 km/h en dessous,donc un frein moteur et système EXUP au top* je verrai les dossiers de ses concurrentes pour voir leur couple, car c\'est la force de cette belle machine. Note : 5/5
Aide sur l'embrayage?
français patrick Modèle 2002
Je ne sais pas oû se branche le cable d'embrayage, d'un côté comme de l'autre!!!!
Quelqu'un peut-il m'aider? Note : 4/5
une des meilleures production de YAMAHA
français THUNDERACE Modèle 2002
Superbe moto au comportement joueur mais très sécurisante....Très bien finie et super fiable.....J\'attends toujours sa remplaçante chez YAMAHA..... Note : 5/5
YZF THUNDERACE THE MUST!!!!
français goodspeed33240 Modèle 2002
Bonjour
J\'en suis à ma seconde thunderace que du bonheur !!!!
Consommation un chameau (5l/100)
Performances elle est est loin d'être ridicule et en look aussi
Quelle polyvalence!!!!
Je la Garde
seul défaut conso d\'huile et manque une 6éme
La prudence sur la route
 Note : 5/5
revue technique
français Modèle 1999
Bonjour,

Je viens d acquérir la yamaha thunderace 1000 de 1999. je souhaite avoir une revue technique en français , je ne sais ou m adresser . pouvez vous me donner cette info.
Merci
Cordialement

Marie jeanne Note : 4/5
français
Il n\'y en a pas malheureusement.
Seulement en anglais. Note : 5/5
français
Si tu veux tu peux avoir des microfiches, demande a ton concessionnaire YAMAHA...Bonne route.... Note : 5/5
1000 thunderace 2003
français Kiki Modèle 1998
Moi aussi, 1000 thunderace depuis 7 ans aucun problème 87000 km un joint d\'émetteurs d\'embrayage car petit suintement c\'est tous je la garde trop bien avec peur d\'être déçu avec une autre modèle 2003 full Note : 5/5
cherche chapeau de carbu full
français wilyam Modèle 1997
Bonjour,
je possède un 1000 thunderace et je souhaiterai le mettre en full ,donc d'après les infos recueillies cela se passe du coté des chapeaux de carbu avec les cales à virer et peut-être un fil à mettre à la masse ,mais le soucis c'est que les cales ne sont pas amovibles donc j'en conclue qu'il me faut des chapeaux full!!!...mais je n'en trouve pas .Alors je me tourne sur ce forum ,ma meule est de 1997 ,j'ai cherché sur des sites hors France mais rien .Merci cordialement
wilyam Note : 4/5
1000 thunderace autonomie?
français Sylvain 33 Modèle 2002
salut les copains motards et motardes ! Heureux acquéreur depuis peu de cette belle machine j'aurais voulu savoir l'autonomie qu'elle peut faire avec le plein. Elle est de l'année 2000 et a 66000 km au compteur. Je sais qu'elle mange un peu d'huile mais sinon moto très confortable. Et combien de kilomètres pensez vous qu'elle puisse encore faire ? A bientôt sur nos belles routes. Gazzzz Note : 5/5
français reno
Slt elle a une autonomie de 250 borne roulant pépère ou g fais 150 bornes en tapant dedans et moteur increvable le soucis c l huile et trouver des pièces
Note : 4/5
Modèle 1997
français lejoebar Modèle 2002
juste que du bonheur c\'est ma 2eme thunderace,entre elle et moi c\'est fusionnel je fait entre 15000 et 20000 kms par an les alpes ,l'Autriche ,la foret noir,le jura etc ...
en attaquant ou en \" promenade\" jamais de panne ,juste la consommation d\'huile(normal )
bonne bourre !!!!! ;-) Note : 5/5
genial
français steff 50 Modèle 1998
j\'ai possede une de 98 avec 127000 kms . un peu gourmand en huile (normal vu les kms) mais a part ca , rien a redire . coupleu , maniable , agreable a piloter . tres tres bonne machine et fiable en plus Note : 5/5
français axel
salut je voudrais en savoir plus sur ta consommation d huile moi j\'en suis a 1L huile au 1000km c\'est la moyenne que j\'ai lus sur d autre forum je voulais savoir si ont était du même genre de consommation vu que ton kilométrage est similaire au miens merci a l avance Note : 5/5
français julien 72 Modèle 2002
Jai une thunderace aussi qui a besoin dune bonne revision pour ses 62000 une très bonne machine, un vrai karting avec sa tenu de route comparer a la r6 Note : 3/5
une moto unique
français loujo Modèle 2001
J\'en ai eu une et je dois avouer que je la regrette toujours. une machine sans limite , confortable, puissante, agréable à conduire et faites pour rouler a toute allure avec un immense plaisir. Note : 5/5
Parfaite pour moi
français Modèle 1999
Achetée d\'occasion en 2004 (modele 2000), après une Fazer 600 (phase 2). Moto parfaite pour moi, tenue de route irréprochable, maniable malgré le gabarit. Consommation raisonnable même si on tire dessus (6litres max).
Pas chère en entretient, bref, le pied ! Note : 5/5
français samos77 Modèle 1996
Super machine Note : 4/5
1000 yzf thunderace
français jpmoto Modèle 2002
bonjour a vous tous ! moi aussi j\'ai un 1000 yzf thunderace super moto elle a deux facette de conduite ! sportive ou conduite cool ! mémé pour faire des long tragé c super ! par compte j\'ai un saussi je ne trouve pas de support top case neuf ou occasion ! c\'est la galére ! Note : 5/5
AVIS thunderace
français Modèle 1999
j\'ai acheté le modèle 2002 en janv 2013: 2600€
très bonne machine sport-GT
pas de vibrations
stabilité exemplaire
moteur d\'avion: couple et puissance
elle à 56000km
elle a brulé 1l d\'huile en 4000km, c\'est le seul défaut
faudrai que je fasse les consommables: filtre air bougies vidange pour voir si elle brule moins de semi-synhèse 10w40 API SL
Salutations Note : 5/5
français stephane Modèle 2002
je posséde la 1000 thunderace de 2002 depuis 8 ans,acheter a 53000 kms depuis sa elle a 80000 kms je viens juste de changer l'metteur recepteur d'embrayage (110 euro)c'est tous ,une machine en version libre 145 ch,superbe moto sur tous point je la garde car trop peur d'étre deçu,un tgv sur route ,un couple de camion et une monté en regime démoniaque deja pris 285 en pointe conso 6L voila ce que je peut dire sur cette moto...j'aime trop cette moto Note : 5/5
français stef Modèle 2001
grande histoire entre nous!!! Note : 4/5
français kiki76690 Modèle 2002
moto acheter en 2005 avec 53000 kms au compteur depuis elle a 76000kms et pas eu de problème , une superbe moto en full 145 ch ,mange un peut d\'huile mes reste axeptable !!! je la garde car trop peur d\'étre decu!!!je l\'aime... Note : 5/5
français Titi Modèle 1998
J'en ai eu une millésime 2000, en full.
Bonne machine en tout point, fiable, d'un confort acceptable pour une sportive (sauf la largeur du réservoir, à mon sens, qui oblige à écarter assez fort les jambes).
Boîte bruyante et pas très agréable.
Rien à redire, mais rien à glorifier non plus. Un choix plutôt raisonnable que passionnel ! Note : 3/5
français didie49 Modèle 1997
quel sont les risques d'acheter 1 thunderace de 97
avec 62000km au compteur.merci Note : 1/5
français trés bonne moto Modèle 2002
a til une personne poséde la revue macanique du moteur d'un 1000 yzf thunderace année 2000 , merci Note : 3/5
français antony Modèle 2002
le top bonne position meme pour les longs trager
tres tres bonne reprise a bas regime ca tien la route conso ca va moto a essayer le paradis et tres jolie meme pour l age(2001) Note : 5/5
français Petitou64 Modèle 2000
Bonsoir tout a ete dit sur cette moto , mise a part sa mise en full , j'ai un modèle de 2000 donc pas besoin de changer l arbre a came mais des cale aux niveaux des carburateurs l'air rentre a fond mais il manque de l'essence "je pense" aidez moi car pas grand monde peut m'aider Note : 5/5
français sergeï Modèle 2002
salut a tous plote de thunderace,une machine exelente sur les routes du pas de la case(andore)
une tenue de route fabuleuse une acceleration démoniaque que du bonheur.Bon elle mange de l'huile,il faut bien lui trouver un défaut
Bonne route et a bientot Note : 5/5
français ailehot28 Modèle 2002
salut les pilotes
je viens d echanger ma thundercat 600 contre la thunderace 1000 sa decoiffe, malgres que la thundercat est le top des 600 puissante souple et pas trop fatiguante sur des long trajet,sur ma thunderace j aimerai justement mettre un guidon plus haut car hier ayant fait 350 km d affille je suis arrivé casser meme ce matin encore cassé;en relevant le guidon je pense que ce sera plus agreable a part sa sa arrache, pour l huile j aimerai connaitre la meilleurs a y mettre, et si possible des vue technique de cette moto
a bientot
fredo Note : 5/5
français Popeye Modèle 2002
Pour moi c'est ma 1 ère sportive, que du bonheur tenue de route, freinage, j'ai changer le guidon plus haut de 8 cm (magnifique) pour l'huile cela dépend de la conduite sportive ou non, j'ai aussi une Fazer 1000 rien à voir bien sûr. Poke à vous et faite gaffe au flash. @+ Popeye Note : 5/5
français malboro12 Modèle 2002
salut les tapettes... moi aussi je possède une très belle thunderace de 96, elle est orange et blanche et ça déchire, elle consomme de l'huile biensur c un peu genant mais bon...le seul inconvénient contrairement à certain d'entre vous c'est qu'elle n'est pas confortable pour le passager, et ma femme ,pauv'lucette, elle en a marre. sinon c tiptop.A+
gazzzzzz Note : 5/5
français sebfer8500 Modèle 2002
top moto que du bonheur le moulin arrache quand on ouvre en grand. elle mange de l huile mais on peut bien lui passer ce petit defaut.le seul point noir c est qu il n existe pas de revue technique pour elle.si vous hesiter essayer la et vous l adoptere.mef sur la route et grand v a tous Note : 5/5
français cestromu Modèle 2002
cela fait 5 ans que je roule sur un nuage...1000 yzf thunderace,grise et rouge lexus,bulle noire,passage et leche roue,poignée rouge,flammeche chromé sur le carenage....mis a part,l embrayage que je trouve un peu bruillant au ralenti,y a rien d autre a dire.....confort,puissance,tenu de route,freinage,elle a tout ... naann c est une grande romu ! Note : 5/5
français eric Modèle 2002
apres avoir passer 2 ans sur une 600 fazer j'ai une thunderace de 99 acheter d'occase 20000 bornes maintenant a 620000 je n'est pas beaucoup a lui reprocher, un peut d'huile depuis ses 40000 je ne suis pas pres de la changer a+ sur la route Note : 5/5
français lapinoux57 Modèle 2002
Et bien, je vient de passer de la 600 fzs a la thunderace, et franchement c'est une bombe... un peut plus lourd a manoeuvrer a l'arret, mais une fois les pieds en l'aire, ca prise en main est bleufante... un monstre de couple, allié a une conduite de velo... tout bonnement magnifique... bonne route a tous et a toutes. Note : 5/5
français Sinclair Modèle 2002
Concernant la 1000 Thunderace que j'ai acheté d'occase,on a beaucoup critiqué les macadam 90 qui était dessus, j'ai personellement rongé les bibendoms michelin sur les côtés et elle n'a jamais décrochée!Je viens d'acquérir un jeux de michelin pilot sport ce sera surement mieux, mais la moto est vraiement saine sur l'angle.Qu'en pensez vous amis motard?Moi j'ai pas de préjugé, je constate Note : 5/5
français thunderyam Modèle 2002
4eme moto en a peine 2 ans de permis. d'abord un 750 dr pour se faire les dents, un 600 ZZR,un CBR 1100XX qui marche bien mais trop lineaire et enfin depuis quelques jours la Thunderace : Superbe couple pour virolos tranquille ou hurlante a souhait elle reste toujours tres sure et assez confortable (sauf les poignets qui en prennent un sacré coup sur route bosselée ).
Salut bande de motard(e)s. Note : 5/5
français willy Modèle 2002
Salut à vous, je suis bien d'accord avec vous, je l'aime cette moto, c'est ma deuxième, et celle ci je l'ai même achetée neuve, je regrette juste la protection de mon 1000 exup de 90, et la boite 6 du R1, je pense qu'elle serait très impressionnante ainsi. Bonne route
PS. info pour l'huile; surtout pas de synthèse, mais plutot de la techn. de synthèse sutout celle de Castrol. Note : 5/5
français World and Modèle 2002
RAD, c'est clair... une moto merveilleuse, un moteur musclé, un look génial, une prise en main rapide, une impression de "légèreté" incroyable, malgré son poids... bref, je viens de passer en Super Sportive, j'en ai essayé pas mal (CBR 900 RR, GSX R 600, etc) et, y'a pas photo, la YZF 1000 R THUNDERACE, j'adore ! Je vais la garder un bon moment... avant de passer, certainement, à la fabuleuse R1... (clin d'oeil). Well... bcp de Fun et prudence sur la route... avec mes amitiés... ERIC Note : 5/5
français ramollo Modèle 2002
salut a tout les heureux possesseur d'une 1000 thunderace.j'en possede une depuis 1 an c'est une moto geniale.tenu de route impeccable. puissance impeccable.la mienne est jaune et grise selle perso.attention au niveau d'huile et surtout aux radars.a bientot sur la route Note : 5/5
français steph68 Modèle 2002
Salut les thundergirls et mens,
je regrette ma Belle , depuis je roule en Z 750 cause chute stupide de mon beauf ...ou bof.Mais dès la belle saison je reprends ce fameux YZF qui m'a tellemnt enchanté tant en solo qu'en duo . Bouffeuse d'huile , mais sinon....pas de défaut .Avis à vous si vous avez des infos occase. Note : 5/5
français mimil52 Modèle 2002
bonne moto,bon compromis,mais a mon gout je trouve quelle consomme un peu trop d'huile(la mienne tous du moins) 3/4 de litre au mille c'est un modele de 98 qui a 38000 au compteur,je l'ai depuis un an et j en suis vraiment content Note : 5/5
français YAMBELG Modèle 2002
J AI POSSEDE UNE 1000 APRES SA PETITE SOUER ( THUNDERCAT). JE N AI JAMAIS EU UN AUSSI BON COMPROMIS ENTRE SPORT ET VOYAGE. DE PLUS EN BELGIQUE LE MOTEUR EST FULL POWER: 148 CHEVAUX !!!! Note : 5/5
français Sinclair Modèle 2002
salut, 15 ans à louer des moto et je craque au mois de mai pour cette moto avec 36000km de 98, tout les commentaires qui précèdent sont justes, j'ajouterai qu'elle es BELLE, selle cuir au coloris rouge/blanc, lèche roue, rétros avant peint, clignos ar intégrés, bulle de couleur et une ligne ARROW, attention ça décoiffe dans un vrombissement après 5000trs....A deux elle es parfaite Note : 5/5
français bouchon71 Modèle 2002
j'ai la mienne depuis 1 an déjà, et je ne suis pas pres de la quitter. faisant un peu l'entretien moi meme, on peu dire que ce n'est pas un moteur, mais une horloge. et pour rouler à deux, vraiment super. parti en vacance avec mon epouse, top-case saccoche de reservoir et saccoche cavalieres, apres 3000 Km, je peut vous confirmer que la thunderace se tient tres bien à charge et que si on lui demande de la puissance, elle est toujours là pour vous sastifaire. pour l'huile, elle surprent vraiment, car elle ne consomme pas regulierement. cela depend comment on roule. en duo et apres 2000 km en charge, 1/4 , pas + meme en montagne. mais il faut surveiller le niveau comme doit le faire un vrai motard avant le depart.
bouchon71 Note : 5/5
français thunderzep Modèle 2002
j'ai un modele 97 debridée que j'ai passé au banc (132 cv a la roue) correcte non!
pour info passer la transmission en 16x47 (ald 17x46) et vous verrez de la balle
sinon j'ai fait deçu une deco valentino rossi elle est superbe Note : 5/5
français thundervin Modèle 2002
Salut à tous. J'ai acheté la mienne en 1999 avec 24Mkm, aujourd'hui elle a 96Mkm au compteur. Inutile de vous dire alors que j'en suis tombé amoureux. C'est la meilleur moto polyvalente du marché. Moteur époustoufflant de couple, tenue de route imperturbable, freinage ultra sécurisant. Confort remarquable pour ce type d'engin. C'est vrai qu'elle est gourmande en huile, qu'elle est plus lourde que les autres sportives (quoique elle fait le même poids qu'une 916 pour info)mais quand on la connait difficile de ne pas succomber à son charme. J'ai essayé bp d'autres moto mais je n'ai tjrs pas trouvé d'équivalent. Je la garde! En plus elle semble très fiable .
A plus sur la route. Note : 5/5
français Ace59 Modèle 2002
Moi aussi j en ai une et c est clair , pour un usage sportif sur la route , c est la meilleure moto du monde !! sportive accomplie , elle a en plus l avantage d etre confotable , d avoir une bonne autonomie . elle est d une polyvalence extraordinaire !! seuls points faibles, sa bulle un peu juste et son poids un peu elevé !! mais a par ca , c est une oeuvre d art méconnue !! Note : 5/5
français thace Modèle 2002
C'est une moto trés attachante, pleine de qualités routières et sportives. C'est dure de lui trouver des défauts...peut-être l'éclairage moyen, mais bon je roule le plus souvent de jour! Le changement des bougies un peu galère, mais bon c'est que tout les 20000km . Ah si, ya un défaut: une légère consommation d'huile moteur d'environ 1 verre pour 1000km. c'est comme ça, ya rien à faire sinon surveiller le niveau . Voilà, quand aux qualités , la liste est trop longue...Bonne route. Note : 5/5
français p.jojo Modèle 2002
Je roule avec depuis 2 ans avec trés grand plaisir.Je possède la version GT préparée par Yamaha à savoir: -Haut de carénage différent avec bulle haute -guidon classique (de TDM je crois) -Pot et repose pieds passager rabaissés -commandes avancées (selecteur et frein ar.) Avec sa position de conduite de routière et cette protection,j'ai les avantages de la rigueur,de la pêche(c'est pas peu dire...)et de la vivacité d'une sportive avec le confort d'une moto d'un poid nettement supèrieur.Actuellement,je ne vois pas de moto équivalente sur le marché. Bonne route à tous. Note : 5/5
français 4pattes Modèle 2002
superbe bécane. j'ai perdue la mienne, mais depuis que je roule (1973) de toutes les bécanes que j'ai eues, je n'hésite pas un instant, c'est la meilleure. superbe tenue de route, fiable, vite en main, moulin du tonnerre (c'est presque son nom), une confiance absolue en cette moto.prenez soin de la votre et surtout gaffe sur la route. V amical. Note : 5/5
français gege Modèle 2002
Tres bonne machine prise en main exellente plaisir de conduire bonne position pour le passager rouler en t oute liberte Note : 5/5
Voir plus de commentaires Voir tous les commentaires
Déposez votre avis sur la Yamaha YZF 1000 R THUNDERACE 1999
Actualités

Le plein de MotoplaneteSoyez notifié par email lorsqu'une nouvelle fiche est publiée dans cette catégorie.

Vos données personnelles font l’objet d’un traitement informatique par la société qui gère le site Motoplanete sur le fondement de votre consentement et sont utilisées pour la gestion de vos alertes. Pour en savoir plus et pour exercer vos droits, consultez notre politique de données personnelles.

FAQ Vos questions fréquentes sur la YZF 1000 R THUNDERACE 1999

Quelle est la puissance de la YZF 1000 R THUNDERACE 1999 ?
La YZF 1000 R THUNDERACE 1999 développe une puissance de 145 chevaux
Quel est le couple moteur de la YZF 1000 R THUNDERACE 1999 ?
Le couple maximal de la YZF 1000 R THUNDERACE 1999 s'élève à 11,20 mkg à 8 500 tr/min.
Quel est la vitesse maximale de la YZF 1000 R THUNDERACE 1999 ?
La YZF 1000 R THUNDERACE 1999 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de 260 km/h sur circuit.
Quel est le poids de la YZF 1000 R THUNDERACE 1999 ?
La YZF 1000 R THUNDERACE 1999 affiche un poids à sec de 198 kg, un poids tous pleins faits de 224 kg.
Quelle est la consommation de carburant de la YZF 1000 R THUNDERACE 1999 ?
La consommation moyenne est estimée à 5,90 l/100km selon le cycle WMTC.
Quelle est la hauteur de selle de la YZF 1000 R THUNDERACE 1999 ?
Pour garantir une bonne accessibilité, la YZF 1000 R THUNDERACE 1999 propose une hauteur de selle minimale de 815 mm.
Quel est le prix de la YZF 1000 R THUNDERACE 1999 ?
Le prix de la YZF 1000 R THUNDERACE 1999 est de 11 000 € en France
Quel permis faut-il pour conduire la YZF 1000 R THUNDERACE 1999 ?
Pour piloter la YZF 1000 R THUNDERACE 1999, vous devez être titulaire du A.

Actus

Les évènements motoLes évenements en cours et à venir partout en France.