Fiche moto YamahaDT 400 MX 1977

Un an après la sortie de son futur "Best Seller" XT500, Yamaha renouvelle son offre trail 2T et commercialise le DT 400 MX en remplacement de la DT 400.

Le succès du XT n'est pas encore assuré et la marque aux diapasons choisit de ne pas prendre de risque en abandonnant un modèle qui marche.

Mieux encore, le DT 400 MX bénéficie des dernières technologies moteur avec une admission par clapets, mais aussi en terme de partie cycle avec l'adoption d'une suspension Cantilever issue de la compétition ; même le XT n'avait pas eu droit à ce nouveau type de suspension (et n'y aura droit qu'en 1982 avec la version 550cm3).

Le 400 a une excellente partie cycle, proche des modèles de cross YZ. La moto est agile et excelle hors bitume. Sur route, elle fait bonne figure ; son agilité naturelle, son poids contenu et sa position de conduite sont agréables. Néanmoins, elle avoue ses limites sur grands trajets et lors des freinages appuyés où les deux tambours font ce qu'ils peuvent.

Le moteur est également excellent en tout terrain. Il est rond tant qu'il est maintenu dans les mi-régimes. Toutefois, sur circuit routier, il manque d'allonge et se montre capricieux en bas. Il assure tout de même un petit 140 km/h en pointe.

Le DTMX était un très bon trail. Malheureusement, il fut victime du succès de son équivalent 4 temps. Le XT s'imposa très vite et fut suivi par la concurrence (Suzuki DR-S 400 et 500, Honda XL 500 S) tout aussi rapidement, poussant les gros 2 temps vers une retraite forcée.

Sa petite soeur 125 eut beaucoup plus de chance. Elle continua sa carrière jusqu'à la fin des années 80 comme utilitaire pas cher aux cotés des modernes DT-R.

Tanthallas - Photos constructeur