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Fiche moto Yamaha700 Ténéré Explorer 2019 Voir le rebord du monde

Trail
Photo de la Yamaha 700 Ténéré Explorer 2019

présentation de la 700 Ténéré Explorer 2019

Yamaha entame un retour dans le trail avec l'esprit et les prétentions originels. La 700 Ténéré pense davantage à froisser du sable qu'à lisser du bitume. Avec elle, les destinations vont du sentier galopin jusqu'aux portes des effluves chaudes. Bien plus légère que les maxi-trails pullulants sur le marché, motorisé par le twin CP2 de la MT-07, tant haute que fine, elle ne fait pas semblant d'une filiation avec le rallye-raid. Quidam lui murmurant "On part !?!", elle lui susurrera "On devrait déjà être parti !". Suivant où ce sera, il faudra peut-être de l'équipement. Yamaha a prévu un pack pour affirmer le coté Rallye et un autre pour pencher vers le raid avec la dotation Explorer ici présente.

Yamaha 700 Ténéré Explorer 2019 - 1Yamaha 700 Ténéré Explorer 2019 - 1

Quand on sera de l'autre coté des murailles de pierre ou à l'abri de quelques séquoias, on appréciera volontiers un bout de saucisson, une lampe, un peu de flotte et l'indispensable pour les bouts du globe. Tout ça, la 700 Ténéré pourra le caser dans un duo de valises en aluminium. 35 litres d'un coté, 37 de l'autre. Les supports pour les fixer font partie du pack Explorer, tout comme la place passager sacrifiée au profit d'un rack de transport. Idéal pour installer une grosse besace, un chacal endormi ou une caisse de victuailles.
Conscient que l'aventure va prendre tout son sens si le pilote s'y exerce avec conviction, le "petit" Ténéré récupère un sabot de plus fort calibre, généreusement dimensionné et 1/3 plus épais que celui en série. La protection est également assurée par des crashbars, afin de préserver le moteur et les flancs. Dernier point et non des moindres, la présence d'une béquille centrale pour faciliter l'entretien courant et imprévu – graissage de la chaine, changement de roue, déboulonnage divers, etc...
Avec l'ensemble de l'équipement, il faudra compter avec une douzaine de kilos supplémentaires à mouvoir. La facture est un peu plus lourde : 1941 euros pour transformer la Ténéré en authentique baroudeuse, soit un avantage client minime par rapport aux prix des accessoires pris séparément.

M.B - Photos constructeur

à retenir
Yamaha 700 Ténéré Explorer (2019) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

  • Véritable trail off-road
  • Garde au sol
  • De quoi s'aventurer loin

Les points faibles

  • Tarif du pack
  • Pas de trousse à outils spéciale raids

Tarifs

Version de base
drapeau FranceFrance
11 656 € *
* Tarif équivalent à 9,68 x le SMIC français de 2019
Le tarif de la Yamaha 700 Ténéré Explorer 2019 a augmenté de 3 657 € par rapport au précédent modèle

Avis des motards

sur 1 avis d'utilisateurs

Modèle commercialisé en 2019

Remplace la XT 660 Z Ténéré 2016

Photo de la XT 660 Z Ténéré 2016
XT 660 Z Ténéré 2016

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Fiche technique Yamaha 700 Ténéré Explorer 2019

Châssis
Cadre : Double berceau en tubes d'acier
Réservoir : 16 litres
Hauteur de selle : 880 mm
Longueur : 2 365 mm
Largeur : 915 mm
Hauteur min : 1 455 mm
Empattement : 1 590 mm
Poids tous pleins faits : 216 kg
Train avant
Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 210 mm
Réglage de la compression et de la détente
Freinage 2 disques Ø 282 mm, étrier 2 pistons
Roue avant : 90 / 90 - 21 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.2 bars
Transmission
boîte à 6 rapports
Secondaire par chaîne
Train arrière
Mono-amortisseur, déb : 200 mm
Réglage de la précharge
Freinage 1 disque Ø 245 mm, étrier simple piston
Roue arrière : 150 / 70 - 18 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.5 bars
Moteur
Bicylindre en ligne , 4 temps
Injection
Refroidissement : liquide
2 ACT
4 soupapes par cylindre
689 cc (Alésage * course: 80 x 68.6 mm)
74 ch à 9 000 tr/min
7 mkg à 6 500 tr/min
Rapport poids / puissance : environ 2.73 kg/ch
Rapport poids / couple : environ 28.85 kg/mkg
Compression : 11.5:1
Équipement de série
Assistance au freinage : ABS désactivable
Infos pratiques
La moto est accessible aux permis : A
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Coloris

2019

Comparer la 700 Ténéré Explorer face à ses concurrentes

Prix

Yamaha 700 Ténéré Explorer 2019 : 11656 €
BMW F 850 GS 2019 : 12250 €
Suzuki DL 650 V-STROM XT 2019 : 8999 €
Triumph Tiger 800 XCx 2019 : 13900 €
KTM 790 Adventure 2019 : 12499 €

Accélération

Yamaha 700 Ténéré Explorer 2019 Non communiqué
BMW F 850 GS 2019 : 3.8 s
Suzuki DL 650 V-STROM XT 2019 Non communiqué
Triumph Tiger 800 XCx 2019 Non communiqué
KTM 790 Adventure 2019 Non communiqué

Consommation

Yamaha 700 Ténéré Explorer 2019 Non communiqué
BMW F 850 GS 2019 : 4,10 l/100km
Suzuki DL 650 V-STROM XT 2019 Non communiqué
Triumph Tiger 800 XCx 2019 : 4,70 l/100km
KTM 790 Adventure 2019 : 4,19 l/100km

Autonomie

Yamaha 700 Ténéré Explorer 2019 Non communiqué
BMW F 850 GS 2019 : 366 km
Suzuki DL 650 V-STROM XT 2019 Non communiqué
Triumph Tiger 800 XCx 2019 : 404 km
KTM 790 Adventure 2019 : 477 km

Couple

Yamaha 700 Ténéré Explorer 2019 : 7 mkg
BMW F 850 GS 2019 : 9.4 mkg
Suzuki DL 650 V-STROM XT 2019 : 6.4 mkg
Triumph Tiger 800 XCx 2019 : 8.1 mkg
KTM 790 Adventure 2019 : 9 mkg

Puissance

Yamaha 700 Ténéré Explorer 2019 : 74 ch
BMW F 850 GS 2019 : 95 ch
Suzuki DL 650 V-STROM XT 2019 : 71 ch
Triumph Tiger 800 XCx 2019 : 95 ch
KTM 790 Adventure 2019 : 95 ch

Rapport Poids / Puissance

Yamaha 700 Ténéré Explorer 2019 : 2.73 kg/ch *
BMW F 850 GS 2019 : 2.27 kg/ch *
Suzuki DL 650 V-STROM XT 2019 : 2.8 kg/ch *
Triumph Tiger 800 XCx 2019 : 2.16 kg/ch
KTM 790 Adventure 2019 : 1.99 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Yamaha 700 Ténéré Explorer 2019 : 28.85 kg/mkg *
BMW F 850 GS 2019 : 22.94 kg/mkg *
Suzuki DL 650 V-STROM XT 2019 : 31.08 kg/mkg *
Triumph Tiger 800 XCx 2019 : 25.31 kg/mkg
KTM 790 Adventure 2019 : 21 kg/mkg

Vitesse

Yamaha 700 Ténéré Explorer 2019 Non communiqué
BMW F 850 GS 2019 : 200 km/h
Suzuki DL 650 V-STROM XT 2019 : environ 180 km/h
Triumph Tiger 800 XCx 2019 : environ 200 km/h
KTM 790 Adventure 2019 : environ 200 km/h

Avis des motards Déposer un avis - 1 avis

français Modèle 2019
Bien trop haute pour mes 1.75 m... Pour la bouger vers l'arrière il faut avoir les pieds à plat pour appuyer les crans de la chaussure au sol. Le bout des pieds ne donne pas assez de force. De même dans les sentiers il faut pouvoir rétablir l'équilibre de la moto en posant alternativement le pied droit ou gauche, on appelle ça péjorativement "jardiner".

Sinon, bonne moto, douce, équilibrée. Elle vous emmènera partout sur le bitume, voire sur de bons chemins. Pour l'off road il sera délicat d'emmener les 200 kg en haut des petits chemins de vignes et d'y faire demi tour, sauf à avoir une solide formation d'enduriste...

Je me suis payé le kit de rabaissement, biellettes et selle basse. Ca va mieux mais c'est encore haut. Le confort de selle semble aller mais c'est encore l'hiver et je n'ai pas encore roulé 300 km d'une seule traite...

Beaucoup de courants d'air derrière le petit pare brise, faudra en trouver un plus grand ou en bricoler un.
Note : 4/5
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FAQ Vos questions fréquentes sur la 700 Ténéré Explorer 2019

Quelle est la puissance de la 700 Ténéré Explorer 2019 ?
La 700 Ténéré Explorer 2019 développe une puissance de 74 chevaux
Quel est le couple moteur de la 700 Ténéré Explorer 2019 ?
Le couple maximal de la 700 Ténéré Explorer 2019 s'élève à 7 mkg à 6 500 tr/min.
Quel est le poids de la 700 Ténéré Explorer 2019 ?
La 700 Ténéré Explorer 2019 affiche un poids tous pleins faits de 216 kg.
Quelle est la hauteur de selle de la 700 Ténéré Explorer 2019 ?
Pour garantir une bonne accessibilité, la 700 Ténéré Explorer 2019 propose une hauteur de selle minimale de 880 mm.
Quel est le prix de la 700 Ténéré Explorer 2019 ?
Le prix de la 700 Ténéré Explorer 2019 est de 11 656 € en France
Quel permis faut-il pour conduire la 700 Ténéré Explorer 2019 ?
Pour piloter la 700 Ténéré Explorer 2019, vous devez être titulaire du A.