Fiche moto YamahaRD 500 LC 1986 Yamaha expose son savoir-faire technologique
présentation de la RD 500 LC 1986
En 1984, Yamaha se relève d'une période difficile mais, fort de l'extraordinaire succès de sa RD/LC350, la marque décide pourtant de jouer son va-tout et va encore plus loin dans l'utilisation de son image en course avec la RD 500 LC, une ahurissante réplique de la moto championne du monde de Kenny Roberts.
Une exception
La 500 RD/LC s'annonce comme la machine sportive de série la plus sophistiquée jamais construite. Calqué sur les machines de course, son moteur est une véritable "usine à gaz" avec un quatre cylindres en V à deux vilebrequins accouplés par engrenages, un refroidissement liquide, des valves rotatives à l'échappement et un look à faire pâmer les amateurs Grand Prix. Bien qu'on soit bien loin de la brutalité des anciennes Kawasaki trois cylindres, le moteur ne se déchaîne vraiment qu'à 6 500 tr/min. Avec un remarquable rapport poids/puissance (221 kg tous pleins faits) la RD/LC 500 ridiculise bien des 750 sport et les performances sont là : 87 ch, plus de 220 km/h et 12,2 s. aux 400 m départ arrêté. La partie cycle a par ailleurs un peu de mal à suivre et ce premier cadre Yamaha en aluminium, réservé au Japon, est refusé à l'Europe qui doit se contenter de tubes acier, moins chers, mais beaucoup plus rigides.
Kenny Roberts presque replica
Pour raisons de coût et d'encombrement la conception du moteur est finalement bien différente de la moto championne du monde. L'admission par disques rotatifs n'est pas reprise et le manque de place a conduit à définir un curieux système d'admission, par clapets dans le carter moteur pour les cylindres du bas et par clapets directement dans les cylindres pour le bloc du haut.
François-Marie Dumas - Crédits images : Yamaha
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à retenir
Yamaha RD 500 LC (1986) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Tarifs
| Version de base | |
|---|---|
 France |
6 400 €
*
|
Performances
- Vitesse max : environ 230 km/h
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Fiche technique Yamaha RD 500 LC 1986
- Châssis
- Cadre : double berceau en tubes d'acier
- Réservoir : 22 litres
- Hauteur de selle : 780 mm
- Longueur : 2 085 mm
- Largeur : 705 mm
- Empattement : 1 375 mm
- Poids à sec : 177 kg
- Poids tous pleins faits : 221 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique Ø 37 mm, déb : 140 mm
- Freinage 2 disques Ø 270 mm, étrier 2 pistons
- Roue avant : 120 / 80 - 16 → Commander ce type de pneu
- Transmission
- boîte à 6 rapports , manuelle
- Secondaire par chaîne
- Train arrière
- Mono-amortisseur, déb : 120 mm
- Freinage 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons
- Roue arrière : 130 / 80 - 18 → Commander ce type de pneu
- Moteur
- 4 cylindres en V à 50° , 2 temps
- 4 carburateurs Ø 26 mm
- Refroidissement : liquide
- 499 cc (Alésage * course: 56,4 x 50 mm)
- 82,50 ch à 9 500 tr/min
- 6,80 mkg à 8 500 tr/min
- Rapport poids / puissance : 2.15 kg/ch
- Rapport poids / couple : 26.03 kg/mkg
- Compression : 6,6 : 1
- Infos pratiques
- La moto est accessible aux permis : A
Coloris
1986
1985
1984
Occasions
Comparer la RD 500 LC face à ses concurrentes
Prix
Couple
Puissance
Rapport Poids / Puissance
Rapport Poids / Couple
Vitesse
FAQ Vos questions fréquentes sur la RD 500 LC 1986
- Quelle est la puissance de la RD 500 LC 1986 ?
-
La RD 500 LC 1986 développe une puissance de 82,50 chevaux
- Quel est le couple moteur de la RD 500 LC 1986 ?
-
Le couple maximal de la RD 500 LC 1986 s'élève à 6,80 mkg à 8 500 tr/min.
- Quel est la vitesse maximale de la RD 500 LC 1986 ?
-
La RD 500 LC 1986 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de environ 230 km/h sur circuit.
- Quel est le poids de la RD 500 LC 1986 ?
-
La RD 500 LC 1986 affiche un poids à sec de 177 kg, un poids tous pleins faits de 221 kg.
- Quelle est la hauteur de selle de la RD 500 LC 1986 ?
-
Pour garantir une bonne accessibilité, la RD 500 LC 1986 propose une hauteur de selle minimale de 780 mm.
- Quel est le prix de la RD 500 LC 1986 ?
-
Le prix de la RD 500 LC 1986 est de 6 400 € en France
- Quel permis faut-il pour conduire la RD 500 LC 1986 ?
-
Pour piloter la RD 500 LC 1986, vous devez être titulaire du A.
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