Fiche moto Yamaha700 Ténéré World Rally 2023 Plus besoin de routes

Voici donc la Ténéré la plus aboutie, la plus expéditionnaire, la plus cher et la plus nostalgique. Une nouvelle déclinaison de la 700 T7 ? Pas tout à fait. Il s’agit plutôt d’une édition spéciale étroitement dérivée de la World Raid. Yamaha va jusqu’au bout du concept en associant l’offroad, l’autonomie, la sono et l’hommage avec cette Ténéré World Rally.

La principale motivation de cette machine, c’est la déco. Des notes violettes d’un autre âge fendillent l’aura bleu de l’habillage. Une curiosité pour certains, un souvenir de légende pour d’autres. En effet, la World Rally reprend le thème des Yam victorieuses en rally-raid – Un clin d’oeil, les senteurs de l’Afrique pour réveiller le cerveau, et apparait alors en filigrane les victoires de Peterhansel.

Tout est là. On retrouve sur cette Ténéré la déco de l’YZE emmené par le pilote le plus titré du Dakar. 14 couronnes sont au compteur du légendaire Stéphane Peterhansel !!! Aussi bien qu’en moto qu’en auto.
La compétitrice des années 80 semble avoir provoqué des fauves ; la baroudeuse d’aujourd’hui jour plutôt la gazelle bodybuildée. Quand elles se retrouvent face à face, il est clair que ces deux-là aiment snifer de la poussière. La plus récente compte aussi faire toner sa voix avec un échappement installé au souffle du bicylindre.

L’Akrapovic en question enlève 1 600 grammes à la Ténéré et lui rajoute un peu de patate : presque 1,9 ch de plus à la puissance maxi, un regain de 2,3 ch à 5 200 tr/mn, et 2,8 Nm à mi-régime (5 300 trs). Un corps de titane où se trouve gravé au laser le nom de la moto. Son embout comme son pare-chaleur sont en carbone.

Voilà ce qui distingue la Ténéré 700 World Rally de sa génitrice, la Raid. Une moto conçue pour les grands espaces, avec un physique renforcé. Les deux possèdent le même moteur que toutes les T7, le twin 690 cm3 en provenance de la MT-07, mais améliorent leurs capacités tout-terrain avec des suspensions plus hautes et dotées de plus de réglages, une garde au sol augmentée, un réservoir dédoublé de 23 litres, un écran TFT couleur de 5 pouces plus qualitatif avec gestion du smartphone et de multiples thèmes d’affichage, un amortisseur de direction Öhlins, un sabot moteur plus important, et un ABS à trois Modes. Cela permet d’ajuster son fonctionnement en fonction du terrain de jeu.

Incontestablement, la 700 Ténéré World Rally a de l’allure. Le coloris replica fait mouche et la sonorité Akrapovic (tout comme la réputation) ne fera qu’agrémenter le voyage. Mais à force de déclinaisons et de hausse tarifaire, la Ténéré finit par se retrouver très proche (pécuniairement) d’une BMW F 850 GS Adventure ou d’une Triumph Tiger 900 Rally.

M.B - Photos constructeur