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Poursuivons notre tour du monde des motos insolites avec le custom de JRL Motors. 7 cylindres en étoile, encombrement surprenant, fascination visuelle et 2800 cm3 de cylindrée.

Le circuit Paul Ricard recherche encore quelques commissaires de piste. L'occasion de faire partie de la course et de profiter d'une sacrée expérience de l'intérieur.

Le millésime 2018 du XDiavel S sera proposé dans une nouvelle robe 'Iceberg White'. Un simple coloris de plus, pour que Ducati puisse exprimer sa vision de la custom culture.

Après une première salve de coloris, Kawasaki lance la deuxième ration de millésimes 2018. Rien de bien spectaculaire sur le fond mais instructif car il nous permet de savoir quels modèles sont renouvelés et de spéculer sur les absents qui seront remplacés.

Harley-Davidson a donné un sacré coup de pied dans son catalogue avec l'arrivée d'un châssis Softail largement remanié. Détails et infos sur cette partie-cycle et ses aboutissements.

Nouveaux Softail, Touring, CVO, Sportster, Trike, Street - Retrouvez tous les modèles de la gamme Harley-Davidson 2018.

8ème épisode des Softail, la nouvelle Heritage Classic ne prend que du meilleur pour 2018. A la frontière du touring, elle véhicule des sensations et de la nostalgie.

LA Harley ! Une des plus symboliques moto de la firme de Milwaukee se dévergonde pour son nouvel opus. Non contente d'offrir plus de watts et d'efficacité dynamique, la Fat Boy hausse le ton et s'émancipe en deux cylindrées au choix.

Le Street Bob demeure le bobber le plus apte à faire découvrir l'essentiel. Ses prétentions passent toutefois à un autre niveau avec le twin 1745 cm3 et le nouveau châssis Softail.

Comme la Road Glide, la Street Glide veut à nouveau s'offrir à son public dans sa plus simple expression. Pendant que sa soeur Special joue le style, elle se concentre sur l'essentiel et récupère aussi le twin Milwaukee Eight.

Jusqu'à présent, la Road Glide n'était pas dispo dans sa plus simple défintion. 2018 la remet au catalogue, avec le moteur Milwaukee Eight.

Autre cadre, autre moteur, autre temps pour la désormais Softail Low Rider. Un peit bouleversement pour l'une des plus appréciées des Harley... qui devrait l'être encore plus avec le M8.

Sérieuse mise à jour pour le Slim, avec le même lot d'évolutions que toute la gamme Softail. 2018 est une année tactique pour cette famille, avec d'importantes modifications techniques.

L'une des motos les plus désirables de la gamme Softail profite à fond des évolutions 2018 avec un tout nouveau châssis et la force du twin Milwaukee Eight.

Etravant la route de son faciès intimidant, la Road Glide Special prend le noir en 2018. Sans rejoindre la garde de nuit, elle peaufine son design d'un peu de provocation.

Entièrement refait ! Le Fat Bob avait besoin de se renouveler, de s'affirmer. Le gros twin M8, un nouveau châssis et un upercut de silhouette le projettent dans sa mission.

Les CVO adoptent cette année une version encore plus forte du moteur Milwaukee Eight. Avec plus de 1900 cm3 de cylindrée, la Street Glide CVO 2018 engage la luxure sur les highways.

Le Breakout gagne le moteur Milwaukee 8, en 1745 cm 3, ou 1870 cm3 en option. Châssis revu et suspensions améliorées donnent un sérieux coup de jeune aux Softail.

Un bon moyen d'exploser les compteurs et la production d'adrénaline, c'est d'installer un très gros moteur. Millyard a été plus loin avec le V10 de la Viper, des watts à gogo et un couple de camion.

Dans quelques semaines sera dévoilée la prochaine sportive Ducati dotée d'un moteur à 4 cylindres en V. Mais l'histoire du V4 sportif a commencé bien avant. En 2006, la marque italienne osait un fantasme issu du MotoGP : la 1000 Desmosedici RR.