Fiche moto Ducati821 Monster 2014 L'autre dimension du Monster

Le Monster mid-size fait partie de la famille depuis longtemps ; 1996 pour être précis, où il est apparu en 750. Les générations se sont succédé, affichant ses évolutions à travers l'éternel desmo. De 750, il est devenu 800, puis 800 S2R,796 hier et 821 aujourd'hui. A chaque génération, il a conservé sa patte génétique (distribution desmodromique, refroidissement par air, 2 soupapes par cylindre, cadre treillis en acier) tout en augmentant sa puissance d'une poignée de chevaux. Tout cela change, exulte, bouleverse, défie l'historique de cette machine. Le 821 Monster est né avec le feu, le style, le silicium et 29% de puissance en plus.

25 chevaux. De 796 à 821, le monster du milieu a gagné 25 chevaux. En une descendance, sa puissance a augmenté autant que durant les 4 générations précédentes. Oui, la première 750 crachait 62 bourrins ; le796 aura porté l'étendard du desmodromique à air sur un vertueux 87 unités. Celui qui se voulait le bon compromis entre la facilité du petit Monster et la fougue du gros de la famille change indéniablement de dimension. Songez : avec 112 chevaux, il est aussi puissant que le S4R au moteur de 996. Ca cause ! Le secret ? Ce nouvel épisode de la saga s'est approprié le récent twin des Hypermotard. Ce Testastretta 11° à 4 soupapes par cylindre et refroidissement liquide sort ici 2 chevaux de plus et un couple identique de 9.1 mkg. Plein de caractère et de fougue sur le HM, ce bloc très moderne promet ivresse et sensations.

Visuellement, certains pourront regretter que ce bouilleur, et toute la bagagerie qui va avec (durites, radiateur, etc…) alourdissent le ventre du 821 Monster. D'autres pourront apprécier ce coté plus musclé, plus "boule de watts", avec une signature émotionnelle palpable jusqu'au bout des bielles. Particulièrement proche du 1200 Monster, tant que le design que par la technique, le 821 a su comme son grand frère se débarrasser d'effets devenu désuets. Exit les bouches perçant le réservoir, les pots sous la selle et les lunettes sur le phare… et le monobras. Ca, on digère moins bien. Comme le couple 899 / 1199 Panigale, Ducati semble vouloir réserver la forme premium du bras oscillant à ses versions les plus huppées (et les plus chers). Mesquin ou dommage, on se dit que Ducat' aurait dû garder cette touche d'élégance. Pour tout le reste, c'est du Bologne pur jus : désirable, sportif, inimitable, charmeur et charismatique. Une italienne, prête à vous secouer les glandes surrénales.

Le 821 Monster veut vous en donner pour votre argent, et votre soif technologique. Déjà, impossible de rester insensible à son cadre minimaliste. Comme sur le 1200, la structure treillis tubulaire en acier s'est réduite à la seule fonction de tenir la colonne de direction. L'ensemble de la moto, c'est le twin qui le tient. Pour offrir un comportement routier de premier plan, le roadster italien est équipé d'une fourche inversée, d'étriers de frein radiaux Brembo, et d'une électronique prétorienne. Entre la poignée et la roue arrière : anti-patinage à 8 niveaux, 3 niveaux d'ABS et 3 Modes de Conduite ; le tout commandé depuis le guidon.

Toujours léger, accusant tout juste moins de 180 kilos, le 821 Monster prend tout de même une dizaine de kilos dans son évolution liquide-multisoupapes. Vu la puissance en hausse, ce ne sera pas un problème de tirer sur les bras. Vigoureux mais aussi accueillant, l'engin se dévoue au postérieur du pilote avec une selle réglable en hauteur.
Le 821 Monster sera également dispo en version 35 Kw pour les permis A2, et en coloris Dark pour se caler pile-poil sous la barre des 10 000 euros.

M.B - Images constructeur