Fiche moto Ducati1260 Multistrada S Grand Tour 2020 L'oubli des kilomètres

S'il n'y a pas de GT chez Ducati, il y a en revanche un gros trail qui veut tout faire. Tendance off-road avec la 1260 Enduro ; ascension musclée en Pikes Peak ; et si l'envie lui prenait de vouloir aller loin ?!?

Voici un job pour cette version Grand Tour. Un nom qui sonne comme un break de grand volume ou l'affiche d'une agence de voyage pour un trip international. La Multistrada ainsi voulue n'est pas à proprement parler une nouveauté mais essentiellement une 1260 MTS ayant fait le plein d'accessoires. Ducat' nous avait déjà fait le coup avec l'édition 1200 Granturismo.

Il y avait déjà le pack Touring pour agrémenter cette machine. Cela ne suffisait manifestement pas car la Grand Tour embarque bien plus. Avec d'indispensables poignées chauffantes jusqu'aux grandes valises pour accueillir 85 litres de fret au total, on a déjà de quoi envisager bien plus de caps à découvrir.

Le confort est renforcé par une selle plus accueillante. La visibilité sous des conditions aléatoires voit le secours de phares additionnels à LEDs. Et comme la MTS n'a pas de cardan, on appréciera d'autant plus la béquille centrale pour les opérations d'entretien. Une surveillance de la pression des pneus est aussi de la partie, ainsi qu'un bouchon de réservoir pouvant s'ouvrir sans clé. Manque seulement la bulle haute.

Alors, une fois tout ça installé, peut-on dire que cette Multistrada S n'a de spécial que le fait d'avoir déjà un équipement typé grand-tourisme, à l'instar d'une Kawasaki 1000 Versys SE Tourer + ou d'une Suzuki 1000 V-Strom World Traveller ? Oui... et non ; Ducati a voulu qu'elle se démarque. C'est pourquoi elle profite d'une déco spécifique Sandstone Grey- à la fois classique et sobre dans son nappage de gris, et aussi un peu provocante avec ses instants rouges. Elle peut taquiner le sportif car rappelons que son gros twin à distribution variable développe pas moins de 158 chevaux et plus de 13 mkg.

Son équipement supplémentaire l'alourdit de 3 kilos tandis que le prix grimpe inévitablement. Cependant, l'addition finale est sensiblement moins élevée qu'en prenant tous les accessoires séparément.

N'oublions pas que pour ce prix 'enclumesque', cette Ducati au cœur énorme vous offre des suspensions pilotées, 4 modes de conduite, un écran TFT de 5 pouces, un éclairage full LEDs avec fonction virage, l'ABS cornering, le démarrage sans clé, un régulateur de vitesse, l'arrêt automatique des clignotants, l'aide au démarrage en cote, le contrôle de traction, les Power modes, l'anti-wheeling, une selle réglable, du freinage Brembo M50 sur des disques de 330 mm (costaud ) et une précision de conduite génétiquement Ducati. En somme, le SUV italien à son paroxysme.

M.B - Photos constructeur