Fiche moto Harley-Davidson1200 SPORTSTER IRON 2018 Jeux de fer

présentation de la 1200 SPORTSTER IRON 2018

Figurant parmi les Sportster les plus réputés et les plus vendus, l'Iron 883 a dès le début affirmé sa petite tronche de rebelle. Ce n'est pas LE modèle de Harley le plus vendu (ce rôle est la propriété de la Street Glide) mais son succès est suffisant pour qu'on se demande pourquoi il n'a jamais eu un grand frère.
Si on voulait garder l'esprit du Iron mais avec plus de watts dans le caleçon, il fallait franchir une grosse marche et taper dans du Fat Bob ou du Low Rider. Harley va réconcilier tous les amateurs de punch avec ce nouveau 1200 Iron. Le Sportster y gagne de "black" galons et une personnalité qui ne déplaira qu'à un seul acteur... le 883.

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Pourquoi ? Parce que le 1200 offre une bonne dose de plus pour à peine plus cher. Rien qu'au niveau moteur, ce Sportster ne joue plus dans la même catégorie. Avec presque 10 mkg de couple atteint à seulement 3500 trs, le twin Evolution balance 36% de patate en plus. Quand le 883 laisse sur sa faim les amateurs de grosse cuillère, le frangin donnera plus de crème sur le dessert. Question puissance, la balance penche sans hésitation avec 66 chevaux soit 15 de plus que l'Iron originel.
Uniquement une question de moteur alors ? Non, regardez bien. Ici, la petite casquette a été remplacée par un petit saute-vent. La position de conduite sera aussi différente avec la greffe d'un guidon mini-ape. Quant à l'assise prévue par la selle Café Solo, on change de registre avec une partie avant moins ventru et un arrière prévu pour encaisser le recul. Mais que les fans se rassurent, c'est un Iron, et il le montre.

Il est trapu, râblé, presque encaissé. Noir, très noir comme il se doit. On trouve du sombre de partout. Sur les échappements, le moteur, la fourche, le guidon, les roues. Petites déceptions, les extrémités des bâtons ne sont plus polies et le protège-courroie n'est pas perforé – cela ajoutait au style. Par contre, les soufflets sont reconduits tout comme le mini garde-boue avant. En fait, il y a juste ce qu'il faut pour affirmer une différence avant que le moteur ne vienne confirmer la semonce.

Trouverait-on plus digne représentant de l'esprit vintage que Harley ? Verrouillé dans ce créneau et sulfaté à l'authentique, la MoCo affirme encore un peu plus son attachement à la grande époque des easy-riders avec des graphismes très 70's sur le réservoir. Avec ce Sportster 1200 Iron, on sort les lunettes pour la Côte Ouest, on frime et on se permet de chauffer la gomme.

M.B - Photos Constructeur

Publié le 12/10/2020 par Greg

Greg est le créateur du site. Passionné de moto depuis sa plus tendre enfance, il a eu l'idée de créer un site pour partager sa passion avec ses amis. Progressivement, le site s'est transformé en une véritable référence de la moto. Il est devenu un expert en la matière, maîtrisant les données techniques de toutes les marques. Rédacteur à l'imagination débordante, malgré un métier aux antipodes de sa passion, Greg est cheminot. Cependant, il partage quotidiennement ses connaissances sur le site. Il est notre référence pour les fiches techniques et l'actualité moto, ce que de grands médias appelleraient un rédacteur en chef.

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à retenir

Harley-Davidson 1200 SPORTSTER IRON (2018) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

• Bien plus de watts que le 883
• Assise encore plus basse
• A peine plus cher

Les points faibles

• Certains petits détails non transposés
• 1 seul disque de frein avant

Tarifs

	Version de base
France	11 290 € *

^* Tarif équivalent à 9,62 x le SMIC français de 2018

Le tarif de la Harley-Davidson 1200 SPORTSTER IRON 2018 a augmenté de 1 295 € par rapport au précédent modèle

Assurance

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Avis des motards

sur 2 avis d'utilisateurs Lire les avis

Modèle commercialisé en 2018 2019 2020

Remplace la XL 1200 N Sportster Nightster 2012

XL 1200 N Sportster Nightster 2012

Remplacée par

1200 SPORTSTER IRON 2019

Performances

• Vitesse max : environ 170 km/h
• Consommation moyenne : 5,20 l/100km
• Autonomie estimée : 240 km
  Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.

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Concurrentes

Ducati 1100 Scrambler 2018

Moto-Guzzi 850 V9 Roamer 2018

Triumph 1200 BONNEVILLE T 120 Black 2018

Retrouvez d'autres Roadster de 2018

Avis des motards Déposer un avis - 2 avis

Iron 1200 - 2020

Darko Modèle 2020

Une excellente moto pour un usage tranquille. Agréable sur petites routes, facile à prendre en mains, un peu raide en suspension, le confort n’est pas sa qualité première mais ça reste acceptable sur de la moyenne distance. Le moteur est coupleux, permet d’enrouler sans toujours jouer de la boîte. Le freinage avec l’utilisation de frein moteur est suffisant, enfin consommation autour de 4,4 à 5 l/100 suivant le parcours.
En résumé : une petite Harley très sympa et peu onéreuse. 26/12/2020 19:31 Note : 5/5 Répondre à Darko

Berny Modèle 2019

6 mois et 5500kms de bonheur 23/10/2019 21:17 Note : 5/5 Répondre à Berny

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FAQ Vos questions fréquentes sur la 1200 SPORTSTER IRON 2018

Quelle est la puissance de la 1200 SPORTSTER IRON 2018 ?

La 1200 SPORTSTER IRON 2018 développe une puissance de 66 chevaux

Quel est le couple moteur de la 1200 SPORTSTER IRON 2018 ?

Le couple maximal de la 1200 SPORTSTER IRON 2018 s'élève à 9,80 mkg à 3 500 tr/min.

Quel est la vitesse maximale de la 1200 SPORTSTER IRON 2018 ?

La 1200 SPORTSTER IRON 2018 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de environ 170 km/h sur circuit.

Quel est le poids de la 1200 SPORTSTER IRON 2018 ?

La 1200 SPORTSTER IRON 2018 affiche un poids à sec de 248 kg, un poids tous pleins faits de 256 kg.

Quelle est la consommation de carburant de la 1200 SPORTSTER IRON 2018 ?

La consommation moyenne est estimée à 5,20 l/100km selon le cycle WMTC.

Quelle est la hauteur de selle de la 1200 SPORTSTER IRON 2018 ?

Pour garantir une bonne accessibilité, la 1200 SPORTSTER IRON 2018 propose une hauteur de selle minimale de 735 mm.

Quel est le prix de la 1200 SPORTSTER IRON 2018 ?

Le prix de la 1200 SPORTSTER IRON 2018 est de 11 290 € en France

Quel permis faut-il pour conduire la 1200 SPORTSTER IRON 2018 ?

Pour piloter la 1200 SPORTSTER IRON 2018, vous devez être titulaire du A.