Fiche moto HondaVTR SP-2 RC 51 2002 Supplément de patate

présentation de la VTR SP-2 RC 51 2002

La SP-1 s'en va ; vive la SP-2. L'ainée fit couler beaucoup d'encre, notamment pour certaines ambiguïtés. En compétition, chouchoutée par le HRC, la VTR SP-1 a gagné en Endurance et en Superbike. Celle que l'on trouvait chez le concessionnaire se montrait impériale sur route mais palissait en arrivant sur circuit : lourde et physique, elle se montrait capricieuse pour entrer dans les courbes - l'arrière balayait la piste sur les forts freinages et la garde au sol insuffisante faisait racler la moitié de la machine sur le tarmac... peu efficace. Rageant vu le prix de l'engin (100 000 Frs). La SP-2 vient faire le ménage. Le train avant s'est refermé, on a recentré les masses, changé le bras oscillant pour un modèle plus léger, plus rigide, et même beaucoup plus classe.

AssuranceFiche techniqueGalerie photos

Le moteur a aussi été légèrement revu. Résultat : + 4 ch, - 5 kg, mais surtout, la machine est devenue beaucoup plus rigoureuse et agile. Le train avant guide parfaitement cette Superbike civilisée qui obéit fidèlement aux ordres du pilote.. La motricité est excellente et permet de gicler du virage tout en étant déja concentré sur le suivant. Comme l'engin obéit au doigt et à l'oeil, la cadence monte et désormais, la SP-2 vous permet d'improviser, idéal pour les virages en aveugle. La garde au sol est enfin adéquate et le freinage phénoménal. Le moteur se montre plus expressif que sur la SP-1, puissant et même méchant de 8 à 10 500 trs. Honda ne s'est pas trompé en revisitant la VTR-SP-1 mais votre portefeuille sera moins enthousiaste. Malgré toutes ces améliorations, il faut noter que la SP-2 est arrivée en fond de classement lors du comparatif "spécial sportives" 2002 et 2003 de Moto-journal. Reste que son pilotage est grisant et rassurant, sans compter son image : la SP-2 HRC partage la domination du championnat Superbike avec (et contre) Ducati.

M.B - photos constructeur

Publié le 12/10/2020 par Greg

Greg est le créateur du site. Passionné de moto depuis sa plus tendre enfance, il a eu l'idée de créer un site pour partager sa passion avec ses amis. Progressivement, le site s'est transformé en une véritable référence de la moto. Il est devenu un expert en la matière, maîtrisant les données techniques de toutes les marques. Rédacteur à l'imagination débordante, malgré un métier aux antipodes de sa passion, Greg est cheminot. Cependant, il partage quotidiennement ses connaissances sur le site. Il est notre référence pour les fiches techniques et l'actualité moto, ce que de grands médias appelleraient un rédacteur en chef.

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à retenir

Honda VTR SP-2 RC 51 (2002) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

• Freinage puissant et efficace
• Chassis plus agile et precis
• Look unique

Les points faibles

• Position de conduite
• Prix élevé

Tarifs

	Version de base
France	15 310 € *

^* Tarif équivalent à 18,90 x le SMIC français de 2002

Le tarif de la Honda VTR SP-2 RC 51 2002 a augmenté de 65 € par rapport au précédent modèle

Assurance

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Avis des motards

sur 7 avis d'utilisateurs Lire les avis

Modèle commercialisé en 2002 2003 2004

Remplace la VTR SP-1 RC 51 2001

VTR SP-1 RC 51 2001

Remplacée par

VTR SP-2 RC 51 2003

Performances

• Vitesse max : 264 km/h
• Consommation moyenne : 8,10 l/100km
• Autonomie estimée : 222 km
  Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.

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Concurrentes

Yamaha YZF 750 R7 OW-02 2002

Aprilia RSV 1000 2002

Ducati 998 2002

Voxan VB1 1000 2002

MV-Agusta F4 750 S 2002

Benelli 900 Tornado Limited Edition 2002

Retrouvez d'autres Sportive de 2002

Avis des motards Déposer un avis - 7 avis

La quasi perfection

JB21910 Modèle 2002

J'ai un modèle 2002 depuis 2008.
Je n'ai eu qu'un souci de fuite du récepteur d'embrayage .
Elle est efficace, belle à tomber, tout le monde se retourne sur son passage ... une bulle racing pour mieux protéger ...
Équipement rudimentaire, le minimum obligatoire ...
Pour moi elle manque juste un peu de couple tout en bas, même avec un psb modifié ... mais c'est pas grand chose ... et le duo est à proscrire si vous tenez à la passagère ... 14/01/2021 07:39 Note : 5/5 Répondre à JB21910

merveilleuse SP2

soichiro Modèle 2004

Bien sure, cette magnifique machine est maintenant obsolète par rapport aux dernières productions de super-sportives. Il n\'en reste pas moins qu\'en matière de plaisir de conduite, de caractère et de satisfaction liée à la possession d\'un objet rare, cette moto est une véritable tuerie. 23/08/2013 23:10 Note : 5/5 Répondre à soichiro

SP 2 Modèle 2004

Bonjour,cette moto est très belle et je pense que le temps ne va pas avoir d'enprise sur elle ...
Le bruit de ce moteur est vraiment terrible, ce qui va certainement générer des critiques toutes faites (vitesse, conducteur d'outre tombe, fou du volant ) il faut les laisser dire ; mais si on a la passion, on la garde jusqu'à la fin ... et dommage pour les autres !
Francis 27/04/2012 18:13 Note : 5/5 Répondre à SP 2

fred Modèle 2004

3 ans de bonheur sur cette honda SP2
partie cycle très rigide et hyper saine, un freinage très convaincant, un moteur coupleux aux mi-régimes et puissant dans les tours.
Une moto rare, belle et qui vous charme à chaque instant, une vrai moto passion.
D'ailleurs, j'ai l'intention de la garder. 19/05/2007 23:49 Note : 5/5 Répondre à fred

fabysp2 Modèle 2004

j'en possède une depuis plus d'un an.Et je compte bien la garder quitte à racheter une autre moto plus tard en plus de celle ci.Car c la moto de mes rêves et g eu la chance inouïe de pouvoir me l'offrir.Et l'avantage c kel ne se démodera pas puisk'elle restera le dernier v-twin superbike d'HONDA.Sans parler de son caractère moteur et c performances élevées ki n'ont rien à envier à la nouvelle rsvr 1000 r,je parle en connaissances de causes puiske j'en connai un ki connait ma plaque d'immat par coeur ;-) 16/11/2005 13:34 Note : 5/5 Répondre à fabysp2

gerbolex Modèle 2004

J ai un SP2 depuis 1 an maintenant, et c'est du pur bonheur. J ai juste changé 3 choses, pour lui donner son vrai caractere. Echappement Titane (sans chicanes), Débridage du boitier + changement des boisseaux de culasse, et Pignon de sortie de boite avec une dent en moins.
Le bruit est incomparable, ca fait peur.... 140 CV est suffisant pour usage route... Reprise + franche avec Pignon changé.... Et maintenant le compteur peut désormais affiché 299 KM/H.
Ca fait plaisir 25/10/2005 14:18 Note : 5/5 Répondre à gerbolex

matt Modèle 2004

SEUL DEFAULT? LE PRIX!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 05/01/2005 18:18 Note : 5/5 Répondre à matt

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FAQ Vos questions fréquentes sur la VTR SP-2 RC 51 2002

Quelle est la puissance de la VTR SP-2 RC 51 2002 ?

La VTR SP-2 RC 51 2002 développe une puissance de 138 chevaux

Quel est le couple moteur de la VTR SP-2 RC 51 2002 ?

Le couple maximal de la VTR SP-2 RC 51 2002 s'élève à 10,20 mkg à 8 000 tr/min.

Quel est la vitesse maximale de la VTR SP-2 RC 51 2002 ?

La VTR SP-2 RC 51 2002 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de 264 km/h sur circuit.

Quel est le poids de la VTR SP-2 RC 51 2002 ?

La VTR SP-2 RC 51 2002 affiche un poids à sec de 194 kg, un poids tous pleins faits de 217 kg.

Quelle est la consommation de carburant de la VTR SP-2 RC 51 2002 ?

La consommation moyenne est estimée à 8,10 l/100km selon le cycle WMTC.

Quelle est la hauteur de selle de la VTR SP-2 RC 51 2002 ?

Pour garantir une bonne accessibilité, la VTR SP-2 RC 51 2002 propose une hauteur de selle minimale de 820 mm.

Quel est le prix de la VTR SP-2 RC 51 2002 ?

Le prix de la VTR SP-2 RC 51 2002 est de 15 310 € en France

Quel permis faut-il pour conduire la VTR SP-2 RC 51 2002 ?

Pour piloter la VTR SP-2 RC 51 2002, vous devez être titulaire du A.