Fiche moto KawasakiKX 450 F 2013 La bête est de retour

À l'évidence, la KX450F n'a plus besoin d'être présentée. De l'autre côté de l'Atlantique, aux USA, la machine s'est imposée l'an passé aussi bien dans les championnats de Supercross que de Motocross, décrochant les deux titres des championnats AMA.

Cette année à nouveau, la KX 450 F 2012 a démontré sa supériorité en s'assurant avant même la fin du Championnat une nouvelle couronne en Supercross AMA ! En catégorie GPMX1, à la mi-saison, la KX 450 F figure en permanence parmi les candidats aux podiums, en ayant signé notamment un superbe doublé dans chacune des deux manches lors du GP de Bulgarie à Sevlievo.

Pour 2013, les principales améliorations apportées à la KX 450 F concernent la fourche avant pneumatique de dernière génération - une première sur une machine de série !-, le moteur, encore plus performant, et l'ergonomie globale revue. Grâce à ces modifications, le "domptage" du fauve et l'exploitation de son redoutable potentiel sont rendus plus faciles pour le pilote, à même ainsi de balayer la concurrence, à n'importe quel moment et sur tous les terrains.

Principales caractéristiques :

Suspension de haute technologie : Fourche avant de type pneumatique (PSF) de dernière génération.
- Ce système très évolué fait appel à l'air comprimé en lieu et place des ressorts.
Avantages du système PSF :
- Meilleure résistance au talonnage et meilleure tenue de piste :
Pendant la phase de compression, la résistance offerte par l'air comprimé est supérieure à celle du ressort; en phase de détente, l'air présente moins de résistance qu'un ressort.
- Plage de réglages élargie :
La plage de réglage de la fourche de type PSF est nettement supérieure à celle d'une fourche traditionnelle à ressorts.
- Réglage ultra-précis : les pilotes ne sont pas limités aux seuls réglages de base ou optionnels des systèmes à ressorts.
- Réglage d'une grande facilité avec seulement un gonfleur et un adaptateur.

Puissance moteur accrue

Le gain de performance est net à tous les régimes (en particulier pour le couple des très bas aux moyens régimes) grâce notamment à une nouvelle forme de la calotte du piston et à la nouvelle cartographie du boîtier électronique.

Mode de contrôle des départs

Le système emprunté aux machines d'usine des teams officiels AMA donne aux pilotes un avantage appréciable lorsque les départs de course sont donnés dans des conditions d'adhérence délicates.

Choix des réglages d'injection.

Les raccord rapides du système d'injection donnent facilement accès aux 3 cartographies moteur : Standard / Conditions faciles / Conditions difficiles. Chacune de ces cartographies moteur peut être modifiées en utilisant l'ensemble de calibrage KX FI.

Ergonomie réglable

Les pilotes peuvent ajuster idéalement leur position de conduite grâce aux 4 positions de réglage du guidon et aux 2 proposées pour les repose-pieds. De plus, l'interface pilote a été affiné et conçu pour la course

Disque de freins en pétales

Les nouveaux disques sont associés à un nouveau maître-cylindre et à de nouvelles plaquettes de frein afin d'offrir un freinage renforcé et un meilleur contrôle.

Style "Usine"

Avec ses garde-boue avant et arrière redessinés, ses décorations inspirées de celles des machines d'usine, ses jantes alumite* et ses protections de fourche noires, le traitement alumite* bleu des réglages de suspension et la finition bleue dont bénéficient certains éléments moteur, la KX450F affiche un look dynamique qui colle parfaitement à son haut niveau de performance.

* Alumite : traitement de finition de l'aluminium par oxydation anodique permettant d'obtenir un film protecteur coloré résistant aux rayures et à la corrosion.

Infos et photos constructeur