Moto-Guzzi 1100 V 11 LE MANS 2003 - Fiche moto, avis, technique

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présentation de la 1100 V 11 LE MANS 2003

Moto-Guzzi était revenu de belle façon sur le marché avec son roadster V 11. Cette version Le Mans affirme encore plus le renouveau de la marque italienne. Avec cette machine, l'aigle de Mandello déploie ses ailes de belles façons. Plus cafe-racer que sportive, la Le Mans est une belle réalisation qu'on se plait à contempler. L'oeil scrute les courbes, s'attarde sur des détails, brille sur certaines réalisations. La finition est très flatteuse, s'accordant avec soin aux lignes délicieusement rétro et teinté d'une certaine majesté. Ici, point de sveltesse japonaise ; la Guzzi entretient sa personnalité, son identité de sportive très singulière. Pour elle, pas de chasse aux chrono. Son charme est plus profond, plus sentimental, plus expressif. Dans ses entrailles vit un bicylindre qui se fout des performances extrêmes. Son truc, c'est le gros couple et les sensations qu'il distille au pilote. Traditionnellement et éternellement Guzzi, ce twin transversal à injection et 2 soupapes par cylindre sied parfaitement à l'italienne. L'inertie importante du moulin vous pousse tel un gros muscle sage mais puissant. Dommage qu'un creux à mi-régimes vienne troubler l'effort des grosses gamelles.

Assurance Fiche technique Galerie photos

Avec cette nouvelle livrée au nom prestigieux, la V 11 devait faire honneur au comportement routier. Dans cette optique, le cadre a été retouché et l'empattement modifié. Les progrès réalisés sont certains. La moto se comporte de belle façon en courbe, s'affirmant maniable, précise mais un poil dure au niveau des suspensions. A la conduite, on ne se soucie guère de la transmission par cardan ni de l'ensemble embrayage-sélection. Parfait pour apprécier les battements de pistons. Seules les jambes trop repliées pourraient râler en affleurant les bords du tête de fourche. Le postérieur pestera éventuellement contre la selle moyennement amicale. Un tour sur une Ducati 900 SS fera comprendre à vos fesses que la V 11 Le Mans n'est pas si raide que ça.

M.B
(inspiré par Moto-journal - photos constructeur)

Publié le 18/01/2021 par Greg

Greg est le créateur du site. Passionné de moto depuis sa plus tendre enfance, il a eu l'idée de créer un site pour partager sa passion avec ses amis. Progressivement, le site s'est transformé en une véritable référence de la moto. Il est devenu un expert en la matière, maîtrisant les données techniques de toutes les marques. Rédacteur à l'imagination débordante, malgré un métier aux antipodes de sa passion, Greg est cheminot. Cependant, il partage quotidiennement ses connaissances sur le site. Il est notre référence pour les fiches techniques et l'actualité moto, ce que de grands médias appelleraient un rédacteur en chef.

à retenir
Moto-Guzzi 1100 V 11 LE MANS (2003) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

Equipement / finition
Boîte / transmission
Caractère moteur

Les points faibles

Puissance de freinage
Confort selle / suspension
Carénage dans les genoux

Tarifs

	Version de base
France	11 990 € ^*

^* Tarif équivalent à 14,31 x le SMIC français de 2003

Assurance

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Avis des motards

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Modèle commercialisé en 2001 2002 2003

Performances

Vitesse max : environ 220 km/h
Consommation moyenne : 7,30 l/100km
Autonomie estimée : 301 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.

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Fiche technique Moto-Guzzi 1100 V 11 LE MANS 2003

Châssis: Cadre : poutre et double berceau interrompu en acier; Réservoir : 22 litres; Hauteur de selle : 800 mm; Longueur : 2 150 mm; Largeur : 785 mm; Hauteur min : 1 210 mm; Empattement : 1 493 mm; Poids à sec : 226 kg; Poids tous pleins faits : 243 kg

Train avant: Fourche téléhydraulique inversée Ø 40 mm, déb : 120 mm; Freinage 2 disques Ø 320 mm, étrier 4 pistons; Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu; Pression : 2.2 bars

Transmission: boîte à 6 rapports; Secondaire par cardan

Train arrière: Mono-amortisseur, déb : 128 mm; Freinage 1 disque Ø 282 mm, étrier 2 pistons; Roue arrière : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu; Pression : 2.4 bars

Moteur: Bicylindre en V transversal à 90° , 4 temps; Injection Ø 45 mm; Refroidissement : par air; culbuté; 2 soupapes par cylindre; 1 064 cc (Alésage * course: 92 x 80 mm); 91 ch à 7 800 tr/min; 9,60 mkg à 6 000 tr/min; Rapport poids / puissance : 2.48 kg/ch; Rapport poids / couple : 23.54 kg/mkg; Compression : 9.8 : 1

Infos pratiques: La moto est accessible aux permis : A

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Coloris

2003

2002

2001

Occasions

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Concurrentes

Ducati SS 1000 DS 2003

Voxan 1000 CAFE RACER 2003

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Comparer la 1100 V 11 LE MANS face à ses concurrentes

Prix

Moto-Guzzi 1100 V 11 LE MANS 2003 : 11990 €

Ducati SS 1000 DS 2003 : 10795 €

Voxan 1000 CAFE RACER 2003 : 12022 €

Consommation

Moto-Guzzi 1100 V 11 LE MANS 2003 : 7,30 l/100km

Ducati SS 1000 DS 2003 : 5,60 l/100km

Voxan 1000 CAFE RACER 2003 : 5,20 l/100km

Autonomie

Moto-Guzzi 1100 V 11 LE MANS 2003 : 301 km

Ducati SS 1000 DS 2003 : 286 km

Voxan 1000 CAFE RACER 2003 : 356 km

Couple

Moto-Guzzi 1100 V 11 LE MANS 2003 : 9.6 mkg

Ducati SS 1000 DS 2003 : 8.8 mkg

Voxan 1000 CAFE RACER 2003 : 10 mkg

Puissance

Moto-Guzzi 1100 V 11 LE MANS 2003 : 91 ch

Ducati SS 1000 DS 2003 : 86 ch

Voxan 1000 CAFE RACER 2003 : 100 ch

Rapport Poids / Puissance

Moto-Guzzi 1100 V 11 LE MANS 2003 : 2.48 kg/ch

Ducati SS 1000 DS 2003 : 2.08 kg/ch

Voxan 1000 CAFE RACER 2003 : 1.85 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Moto-Guzzi 1100 V 11 LE MANS 2003 : 23.54 kg/mkg

Ducati SS 1000 DS 2003 : 20.34 kg/mkg

Voxan 1000 CAFE RACER 2003 : 18.5 kg/mkg

Vitesse

Moto-Guzzi 1100 V 11 LE MANS 2003 : environ 220 km/h

Ducati SS 1000 DS 2003 : 221 km/h

Voxan 1000 CAFE RACER 2003 : environ 235 km/h

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Avis des motards Déposer un avis - 7 avis

le pire et le meilleur

olaphe Modèle 2001

achete d'occasion.
une merveille
belle a couper le souffle

couple puissance chassis

tout est parfait

ca y est jai rencontré l'amour de ma vie

bilan 14 mois de vie commune dont 9 mois au garage. je nai pas la place pour detailler tout ce qui a merdé mais deja 3 embrayages en 30 000.

vite revendue sur le boncoin 16/04/2024 19:02 Note : 3/5 Répondre à olaphe

Yann Modèle 2001

J'en suis à ma deuxième V11 Le Mans, c'est de loin les meilleures motos sur lesquelles j'ai pu rouler (depuis 35 ans, donc ça fait quelques unes ...) Je roule tous les jours par tous les temps (80 kms/j). Le ressort de boite, ça se change en préventif, c'est simple et ça coute pas grand chose. Pour le reste, faut changer également le régulateur en préventif. 22/12/2022 19:34 Note : 5/5 Répondre à Yann

pitou Modèle 2001

65000km et pas trop d\'ennuis:roulements de roue av et ar,démarreur et quelques facéties électriques peinture cloquée,bien sûr!
Sinon,que du bonheur à rouler,surtout sur petites routes où le coffre du moteur peut s\'exprimer à plein .
Pour moi,bonne moto bourrée de caractère et au look d\'enfer! 13/08/2012 16:20 Note : 4/5 Répondre à pitou

bidibule Modèle 2001

150 000 avec une le mans de 2002, la peinture moteur est toujours là, je n'ai jamais cassé de ressort de rappel, la mécanique n'a jamais était touché à part l'entretien que je fais moi même!
On peut pas dire que je me traine mais je respecte la mécanique.
De peur d'en manquer, je lui ai offert une petite soeur nommée Rosso Corsa!
Vive les motos de caractère!! 01/07/2008 19:20 Note : 5/5 Répondre à bidibule

phil Modèle 2001

ma le mans de 2002...j'adore mais invendable même soldée...quand on l'a, c'est pour la vie!
Elle devient alors une vieille maitresse capricieuse et recalcitrante... C'est çà l'amour ! 27/05/2006 09:43 Note : 5/5 Répondre à phil

inconsolab Modèle 2001

Je roule depuis 12 ans en Guz mais ce modèle me fait arreter à cause des désagréments occasionnés par peinture noire bas moteur qui se tire et c'est selon les concessionnaires une moins value à la revente et ça a commencé 6 mois après l'achat neuve en 2002, puis toute sorte d'ennuis divers et maintenant, une quasie impossibilité de revente, il faut presque que je la donne , même si je reprend la Bréva 1100 ! Le concessionnaire me dit quelle a trop roulée : 35000Kms! J'en ai assez d'être pris pour un ... et pourtant que j'aimais ce moteur...
Guzzi a négliger tes clients tu n'en auras bientot plus ! 01/01/2006 19:59 Note : 5/5 Répondre à inconsolab

SABRE Modèle 2001

Moto attachante au moteur dantesque et au look superbe. Toutefois, attention au poids à l'arrêt et à la fiabilité plus que douteuse. Sur mon modèle 2002, 4 casses de ressort de rappel de boite de vitesse sans que GUZZI ne daigne résoudre le problème ! affligeant 22/05/2005 18:56 Note : 5/5 Répondre à SABRE

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FAQ Vos questions fréquentes sur la 1100 V 11 LE MANS 2003

Quelle est la puissance de la 1100 V 11 LE MANS 2003 ?: La 1100 V 11 LE MANS 2003 développe une puissance de 91 chevaux
Quel est le couple moteur de la 1100 V 11 LE MANS 2003 ?: Le couple maximal de la 1100 V 11 LE MANS 2003 s'élève à 9,60 mkg à 6 000 tr/min.
Quel est la vitesse maximale de la 1100 V 11 LE MANS 2003 ?: La 1100 V 11 LE MANS 2003 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de environ 220 km/h sur circuit.
Quel est le poids de la 1100 V 11 LE MANS 2003 ?: La 1100 V 11 LE MANS 2003 affiche un poids à sec de 226 kg, un poids tous pleins faits de 243 kg.
Quelle est la consommation de carburant de la 1100 V 11 LE MANS 2003 ?: La consommation moyenne est estimée à 7,30 l/100km selon le cycle WMTC.
Quelle est la hauteur de selle de la 1100 V 11 LE MANS 2003 ?: Pour garantir une bonne accessibilité, la 1100 V 11 LE MANS 2003 propose une hauteur de selle minimale de 800 mm.
Quel est le prix de la 1100 V 11 LE MANS 2003 ?: Le prix de la 1100 V 11 LE MANS 2003 est de 11 990 € en France
Quel permis faut-il pour conduire la 1100 V 11 LE MANS 2003 ?: Pour piloter la 1100 V 11 LE MANS 2003, vous devez être titulaire du A.

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