présentation de la 850 GRISO 2006
850 cm3 - Une cylindrée chargée d'histoire, devenue mythique chez Moto-Guzzi et qui nous ramène à l'époque glorieuse des Calif et Le Mans des années 70. Cette cylindrée revient aujourd'hui équiper la Griso (ainsi qu'une nouvelle version de la Breva). Est-ce l'antique 844 cm3 qui revient modernisé ? Ou le petit 750 de la Nevada re-cubé ? Non, c'est le gros 1100 qui perd en cylindrée (via réduction de la course) pour afficher des cotes de 92 x 66, valeurs bien plus carrées que les 83 x 78 du twin de la belle époque cité au début.
Ce 877 cm3 développe la puissance très honorable de 76 chevaux...pour propulser une moto quasiment identique à la 1100 car les différences entre les 2 machines se comptent sur les doigts d'une main. Economie et standardisation oblige, la firme de Mandello a tout gardé de la grosse Griso et ce ne sera pas pour nous déplaire. Seuls modifications recensées : la suppression du radiateur d'huile latéral, les tubes de cadre peints en noir et la transmission peinte en grise.
Le tarif annoncé rend la Griso un peu plus accessible. A moins de 11 500 €, elle s'avère évidemment plus abordable que la 1100 mais demeure chère pour une 850. En revanche, sa gueule et sa prestance sont des atouts de choix.
M.B - photos constructeur
à retenir
Moto-Guzzi 850 GRISO (2006) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Style
- Moteur
- Audace
Les points faibles
- S'adresse aux connaisseurs
- poids
- Tarif costaud pour un 850
Tarifs
| Version de base | |
|---|---|
|
11 390 €
*
|
Performances
- Vitesse max : 200 km/h
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Fiche technique Moto-Guzzi 850 GRISO 2006
- Châssis
- Cadre : en tubes d\'acier
- Réservoir : 17,20 litres
- Hauteur de selle : 800 mm
- Longueur : 2 260 mm
- Largeur : 880 mm
- Hauteur min : 1 070 mm
- Empattement : 1 554 mm
- Poids à sec : 227 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
- Freinage 2 disques Ø 320 mm, étrier 4 pistons
- Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
- Transmission
- boîte à 6 rapports , manuelle
- Secondaire par cardan
- Train arrière
- Monobras et mono-amortisseur, déb : 110 mm
- Freinage 1 disque Ø 282 mm, étrier 2 pistons
- Roue arrière : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
- Moteur
- Bicylindre en V transversal à 90° , 4 temps
- Injection Ø 45 mm
- Refroidissement : par air
- culbuté
- 2 soupapes par cylindre
- 877 cc (Alésage * course: 92 x 66 mm)
- 76 ch à 7 800 tr/min
- 7 mkg à 6 800 tr/min
- Rapport poids / puissance : 2.99 kg/ch
- Rapport poids / couple : 32.43 kg/mkg
- Compression : 9.8 : 1
- Infos pratiques
- La moto est accessible aux permis : A
Occasions
Comparer la 850 GRISO face à ses concurrentes
Prix
Accélération
Consommation
Autonomie
Couple
Puissance
Rapport Poids / Puissance
Rapport Poids / Couple
Vitesse
FAQ Vos questions fréquentes sur la 850 GRISO 2006
- Quelle est la puissance de la 850 GRISO 2006 ?
-
La 850 GRISO 2006 développe une puissance de 76 chevaux
- Quel est le couple moteur de la 850 GRISO 2006 ?
-
Le couple maximal de la 850 GRISO 2006 s'élève à 7 mkg à 6 800 tr/min.
- Quel est la vitesse maximale de la 850 GRISO 2006 ?
-
La 850 GRISO 2006 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de 200 km/h sur circuit.
- Quel est le poids de la 850 GRISO 2006 ?
-
La 850 GRISO 2006 affiche un poids à sec de 227 kg.
- Quelle est la hauteur de selle de la 850 GRISO 2006 ?
-
Pour garantir une bonne accessibilité, la 850 GRISO 2006 propose une hauteur de selle minimale de 800 mm.
- Quel est le prix de la 850 GRISO 2006 ?
-
Le prix de la 850 GRISO 2006 est de 11 390 € en France
- Quel permis faut-il pour conduire la 850 GRISO 2006 ?
-
Pour piloter la 850 GRISO 2006, vous devez être titulaire du A.
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Avis des motards Déposer un avis - 3 avis
N'écoutez pas les testeurs détestables, essayez là sans à priori vous serez étonné par son caractère et son couple. C'est une moto à vivre.
je n'ai eu aucun problème, j'ai fait plus de 20 000 km en 2 ans. Note : 5/5 Répondre à Capitaine Flame
Je ne dis rien sur le prix, est-il officiel ? Il serait étonnant, voire suicidaire pour Guzzi qu'il soit aussi proche que celui de la 1100, ou de la celui de la Monster S4R (en regard de l'avis de Yef), même si la Ducat ne joue pas vraiment sur le même registre.
Par contre, si la fiche technique est exacte, je suis surpris que le couple maxi soit obtenu si haut, à 1000 tours de la puissance maxi. J'espère que son niveau moyen commence plus bas...
Je ne comprends pas non plus que le site français de Guzzi ne parle ni de cette machine, ni de la 850 Bréva ??
Note : 5/5 Répondre à Eric