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Fiche moto Moto-Guzzi750 V7 III Limited 2018 Une soirée ou une virée ?

Roadster
Photo de la Moto-Guzzi 750 V7 III Limited 2018

présentation de la 750 V7 III Limited 2018

Plus rien n'arrête la V7 III dans le tourbillon des séries spéciales. MV-Agusta, Suzuki, Kawasaki, Ducati Scrambler, et maintenant Moto-Guzzi ; ça valse dans les déclinaisons, quel que soit les drapeaux ou les nations. Pour le roadster 750 de Mandello, on en est à combien ? 4 ? 5 ? 6 ? Non, c'est la 7ème version élaborée sur la base de la V7. Cette fois, elle s'appelle Limited. D'une part car il s'agit d'une édition limitée (facile....) à 500 exemplaires ; d'autre part pour son coté classique tant qu'élégant avec une frivolité des matériaux.

Un squelette en acier, des poumons qui s'échappent des bords, c'est ça le corps de la Guzzi. Au moment de s'habiller pour sortir au Wheels & Waves, la Limited s'est pris les jantes dans la garde-robe, mélangeant les fringues de la Racer et de la Carbon. Cette V7 se fait ainsi remarquer avec son réservoir chromé, étincelant à souhait. Une bande de cuir le traverse pour s'ancrer aux abords de la colonne de direction. Cette dernière porte une autre caractéristique de cette Limited : la plaque surplombant les pontets reçoit le numéro de série, gravé au laser.
Moto-Guzzi 750 V7 III Limited 2018Une petite dose d'aluminium ? C'est prévu pour le bouchon de réservoir. Une pincée de carbone ? Mettons-en donc pour les garde-boues et les plaques latérales niveau boîte à air.
Guzzi a fait l'impasse sur un double compteur et sur les jantes à rayons ; dommage. Mais on a droit à une selle spécifique "old school", des caches de corps d'injection noirs, et un généreux coup de fraise sur les ailettes de refroidissement de la culasse.

Une autre série spéciale pour la V7 III... qui n'a rien d'exceptionnelle et permet surtout d'exprimer une nouvelle fois un exercice de customisation. La présenter au festival moto, fun et surf de Biarritz trouverait-il un appel anticonformiste ? Cela aurait pu autrefois ; alors que c'est un acte de mode aujourd'hui. Pourtant, on ne peut nier que l'ensemble dégage de l'allure. Suffisamment pour oublier la fonction première du bicylindre de 52 chevaux au caractère typique. Vous emmener gentiment en promenade façon riviera italienne.

Moto-Guzzi 750 V7 III Limited 2018 - 1Moto-Guzzi 750 V7 III Limited 2018 - 1

M.B - Photos constructeur

à retenir
Moto-Guzzi 750 V7 III Limited (2018) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

  • Exercice stylé
  • Cocktail chrome-carbone
  • Petit caractère du V2

Les points faibles

  • Prix customisé lui aussi
  • Rien de nouveau

Tarifs

Version de base
drapeau FranceFrance
10 290 € *
* Tarif équivalent à 8,77 x le SMIC français de 2018

Avis des motards

sur 1 avis d'utilisateurs

Modèle commercialisé en 2018 2019

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Fiche technique Moto-Guzzi 750 V7 III Limited 2018

Châssis
Cadre : double berceau tubulaire en acier
Réservoir : 21 litres
Hauteur de selle : 770 mm
Longueur : 2 185 mm
Largeur : 800 mm
Hauteur min : 1 110 mm
Empattement : 1 463 mm
Poids à sec : 189 kg
Poids tous pleins faits : 209 kg
Train avant
Fourche téléhydraulique Ø 40 mm, déb : 130 mm
Freinage 1 disque Ø 320 mm, étrier 4 pistons
Roue avant : 100 / 90 - 18 → Commander ce type de pneu
Transmission
boîte à 6 rapports
Secondaire par cardan
Train arrière
2 amortisseurs latéraux, déb : 93 mm
Freinage 1 disque Ø 260 mm, étrier 2 pistons
Roue arrière : 130 / 80 - 17 → Commander ce type de pneu
Moteur
Bicylindre en L à 90° , 4 temps
Injection
Refroidissement : par air
culbuté
2 soupapes par cylindre
744 cc (Alésage * course: 80 x 74 mm)
52 ch à 6 200 tr/min
6,20 mkg à 4 900 tr/min
Rapport poids / puissance : 3.63 kg/ch
Rapport poids / couple : 30.48 kg/mkg
Compression : 10.2 : 1
Équipement de série
Assistance au freinage : ABS
Infos pratiques
Véhicule accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw
La moto est accessible aux permis : A, A2
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Coloris

2019

2018

Comparer la 750 V7 III Limited face à ses concurrentes

Prix

Moto-Guzzi 750 V7 III Limited 2018 : 10290 €
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2018 : 10290 €
Ducati SCRAMBLER 800 Mach 2.0 2018 : 10750 €
Triumph 900 STREET CUP 2018 : 10500 €
Benelli 400 Imperiale 2018 : 4500 €
Mash 400 Five Hundred Chromium 2018 : 4595 €

Consommation

Moto-Guzzi 750 V7 III Limited 2018 Non communiqué
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2018 : 4,80 l/100km
Ducati SCRAMBLER 800 Mach 2.0 2018 Non communiqué
Triumph 900 STREET CUP 2018 : 3,70 l/100km
Benelli 400 Imperiale 2018 : 3,20 l/100km
Mash 400 Five Hundred Chromium 2018 Non communiqué

Autonomie

Moto-Guzzi 750 V7 III Limited 2018 Non communiqué
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2018 : 260 km
Ducati SCRAMBLER 800 Mach 2.0 2018 Non communiqué
Triumph 900 STREET CUP 2018 : 324 km
Benelli 400 Imperiale 2018 : 375 km
Mash 400 Five Hundred Chromium 2018 Non communiqué

Couple

Moto-Guzzi 750 V7 III Limited 2018 : 6.2 mkg
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2018 : 7 mkg
Ducati SCRAMBLER 800 Mach 2.0 2018 : 6.9 mkg
Triumph 900 STREET CUP 2018 : 8.2 mkg
Benelli 400 Imperiale 2018 : 3 mkg
Mash 400 Five Hundred Chromium 2018 : 3.05 mkg

Puissance

Moto-Guzzi 750 V7 III Limited 2018 : 52 ch
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2018 : 51 ch
Ducati SCRAMBLER 800 Mach 2.0 2018 : 73 ch
Triumph 900 STREET CUP 2018 : 55 ch
Benelli 400 Imperiale 2018 : 20 ch
Mash 400 Five Hundred Chromium 2018 : 27 ch

Rapport Poids / Puissance

Moto-Guzzi 750 V7 III Limited 2018 : 3.63 kg/ch
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2018 : 4.84 kg/ch
Ducati SCRAMBLER 800 Mach 2.0 2018 : 2.33 kg/ch
Triumph 900 STREET CUP 2018 : 3.64 kg/ch
Benelli 400 Imperiale 2018 : 10 kg/ch
Mash 400 Five Hundred Chromium 2018 : 5.59 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Moto-Guzzi 750 V7 III Limited 2018 : 30.48 kg/mkg
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2018 : 35.29 kg/mkg
Ducati SCRAMBLER 800 Mach 2.0 2018 : 24.64 kg/mkg
Triumph 900 STREET CUP 2018 : 24.39 kg/mkg
Benelli 400 Imperiale 2018 : 66.67 kg/mkg
Mash 400 Five Hundred Chromium 2018 : 49.51 kg/mkg

Vitesse

Moto-Guzzi 750 V7 III Limited 2018 Non communiqué
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2018 : environ 160 km/h
Ducati SCRAMBLER 800 Mach 2.0 2018 : environ 180 km/h
Triumph 900 STREET CUP 2018 : environ 180 km/h
Benelli 400 Imperiale 2018 : environ 130 km/h
Mash 400 Five Hundred Chromium 2018 : environ 140 km/h

Avis des motards Déposer un avis - 1 avis

V7 limited
Après avoir rouler sur des trails 750xlv 1200gs des routières xj900 1300fjr ... et GT electra glide me voici sur cette irrésistible V7.
Moteur souple généreux ronronnant facile d accès. C'est un retour au source, au simple et efficace avec une gueule d'enfer et une version limited plus belle en vraie qu'en photo.
Note : 5/5
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FAQ Vos questions fréquentes sur la 750 V7 III Limited 2018

Quelle est la puissance de la 750 V7 III Limited 2018 ?
La 750 V7 III Limited 2018 développe une puissance de 52 chevaux
Quel est le couple moteur de la 750 V7 III Limited 2018 ?
Le couple maximal de la 750 V7 III Limited 2018 s'élève à 6,20 mkg à 4 900 tr/min.
Quel est le poids de la 750 V7 III Limited 2018 ?
La 750 V7 III Limited 2018 affiche un poids à sec de 189 kg, un poids tous pleins faits de 209 kg.
Quelle est la hauteur de selle de la 750 V7 III Limited 2018 ?
Pour garantir une bonne accessibilité, la 750 V7 III Limited 2018 propose une hauteur de selle minimale de 770 mm.
Quel est le prix de la 750 V7 III Limited 2018 ?
Le prix de la 750 V7 III Limited 2018 est de 10 290 € en France
Quel permis faut-il pour conduire la 750 V7 III Limited 2018 ?
Pour piloter la 750 V7 III Limited 2018, vous devez être titulaire du A ou A2.