Fiche moto SuzukiRM-Z 450 2012 Un Gixer en crampons

Particulièrement efficace sur le championnat AMA, la RM-Z 450 inspire tant de confiance en Suzuki que ce dernier n'a pas jugé nécessaire de la faire évoluer en 2012. Tout juste peut-on noter de fines modifs pour améliorer la puissance (taux de compression amené à 12.5 : 1). Mais pour l'ensemble des MX-men, seul le changement de déco sera visible, et à condition d'y regarder de très près. Avec la RM-Z450, vous avez accès à l’équilibre gagnant en empruntant le design et la technologie des machines d’usines de Ryan DUNGEY, Steve RAMON et Clément DESALLE !

Conception moteur
A l’origine des performances de la RM-Z450, un moteur de 449 cm3 à refroidissement liquide et double arbre à cames en tête, équipé de l’injection électronique. Spécialement conçu pour offrir un caractère plein, le monocylindre de la RM-Z450 délivre un couple phénoménal, gage d’une disponibilité immédiate de la puissance à bas et moyens régimes.

Injection électronique
L’inédit système d’injection de la RM-Z450 repose sur une conception sans batterie offrant plus de légèreté. Directement inspiré des technologies éprouvées, empruntées aux Suzuki GSX-R ainsi qu’au QuadRacer R450, ce système fabriqué par KEIHIN garantit une arrivée progressive des gaz. Une pompe à essence KEIHIN logée dans un réservoir « usine » en aluminium se charge d’assurer une pression d’essence constante.

Boîte de vitesses
Conçue pour être à la fois performante et souple, la boîte à 5 rapports offre un étagement qui convient aux terrains et aux conditions les plus variés. Le système de sélection permet un passage des rapports combinant douceur, précision et rapidité.

Cadre
L’étroit châssis de la RM-Z450 est élaboré autour d’un très léger cadre double berceau en aluminium qui intègre les enseignements de la compétition afin de combiner précision en courbe, aisance stupéfiante dans les whoops et agilité quelque soit le terrain. La position de conduite étroite offre beaucoup d’aisance au pilote qui peut ainsi idéalement contrôler sa machine.

Suspensions
La fourche inversée à double cartouche et l’amortisseur arrière à bonbonne séparée sont tous deux fabriqués par SHOWA et ont été redessinés pour offrir plus de légèreté et de douceur d’absorption des chocs. Caractérisé par sa légèreté, le bras oscillant arrière renforce les performances des suspensions.

Conception électrique
L’alimentation électrique sans batterie de la RM-Z450 fait appel à un système monophasé dont la magnéto se charge de fournir toute la puissance nécessaire. Les données indispensables pour une alimentation optimale du moteur sont fournies par la magnéto 18 points qui prend en compte le rapport engagé, le régime du moteur et le couple délivré afin de fournir une injection optimale du carburant ainsi qu’un timing d’allumage idéal.

Design
Le design de la RM-Z450 a été réalisé pour combiner à la fois style agressif et optimisation de l’écoulement de l’air. La plaque de numéro frontale, le garde-boue avant, le vase d’expansion du radiateur et les écopes latérales ont tous été dessinés pour favoriser l’efficacité du refroidissement, tandis que le dessin de l’habillage arrière renforce l’efficacité de l’admission d’air.

Look « usine »
La RM-Z450 doit son « look » usine à de nombreux équipements directement issus de la compétition : chaîne couleur or, bouton de starter à chaud positionné du côté droit du guidon, disques de freins pétales, selle équipée d’un garnissage spécial améliorant le « grip » du pilote, etc.

Photos et infos : Suzuki