Fiche moto SuzukiRM-Z 450 2013 Arme de course

La Suzuki RM-Z 450 version 2013 bénéficie encore plus de l’expérience du constructeur dans le domaine de la compétition. Coté moteur, les motoristes ont redessiné le piston, son axe, et la bielle. Tout aussi rigide que le précédent, le piston est 13% plus léger. Pour réduire les pertes par frottement, l’axe du piston est pourvu du revêtement DLC (Diamond Like Carbon), comme sur les suspates de la sportive 1300 Hayabusa. Le mono de la RM-Z 450 répond avec plus de vivacité et donne plus de gniak à mi-régimes.

Afin de se plier aux nouvelles normes de bruit, le collecteur d’échappement est plus long de 50 mm. La boite a été légèrement revue, avec un étagement différent pour les rapports 2, 3, 4 et 5. L’unité de contrôle moteur est améliorée avec un processeur plus puissant, et l’isolation de l’électronique est désormais totale : l’ECM est totalement étanche, à l’abri des projections d’eau et de boue. Une nouvelle fonction d’auto-diagnostic permet à l’utilisateur de gérer au mieux l’entretien de la machine.

En plus d’un cadre revu pour un meilleur rapport stabilité / rigidité, la grosse RM-Z gagne une fourche Showa SFF de 48 mm à éléments séparés - l’amortissement se fait dans le tube gauche pendant que le droit accueille le ressort. Suzuki a également prévu un réglage simplifié des paramètres d’injection pour ceux qui s’offre le boitier optionnel.

M.B - Photos constructeur