Fiche moto TriumphTiger 900 GT Pro 2025 Des pattes plus charnues
présentation de la Tiger 900 GT Pro 2025
On n’en a pas besoin mais c’est tellement pratique…. Et puis, on en a envie. Voila ce qui gigote dans la tête après avoir essayé quelques options ou accessoires sur une moto. Les motards ont passé un siècle sans selle chauffante et le monde ne s’est pas écroulé (avec du pop-corn salé). Pourtant, une fois les fesses bien au chaud, pas facile de s’en passer aux prochaines conditions hivernales.
La Tiger GT Pro est là pour adouber ses envies de confort. Le modèle de base est déjà bien équipé, alors pourquoi lorgner vers une déclinaison Pro ? Parce que sans se prendre la tête, on signe pour un modèle où sont présents d’origine le shifter Up&Down, un ajustement électrique de la précharge de l’amortisseur depuis le tableau de bord, les sièges pilote et passager chauffants, la surveillance de la pression des pneus, les commodos rétro-éclairés, la béquille centrale et une paire de phares additionnels.
Un Mode de conduite de plus, est-ce bien utile ? Pas vraiment. Sauf qu’une fois découvert la possibilité de choisir sa cartographie, le niveau du contrôle de traction, la dureté de la suspension et le type d’intervention de l’ABS sous un Mode dédié « Rider », le « pourquoi pas » se transforme en « c’est sympa, je le garde ». Tous ces petits + font évidemment grimper la facture mais vous voila prêt à prendre la route en toutes saisons et sous toutes les conditions.
Et dans une vélocité toute nouvelle pour la Tiger 900. Cette phase II est 13% plus puissante que le modèle apparu en 2020. Le trois-cylindres sort à présent 108 chevaux et quelques 9,2 mkg de couple. Le bougre se permet même de consommer moins. Jusqu’à 9% d’après Triumph. Bref, c’est que du mieux sur tous les plans. Sauf pour les jeunes permis désireux de cette machine ; elle n’est plus compatible A2.
Ceux-ci doivent se compter sur les doigts d’une main. Allons, point de chagrin. Triumph propose les 660 et 850 Tiger Sport pour ce public.
La Tiger GT de nouvelle génération se distingue aussi par des joues et des épaules très légèrement retouchées, une selle pilote plus plate avec plus de place, un nouveau tableau de bord (toujours 7 pouces) avec un affichage emprunté à la 1200 Tiger, un guidon mieux isolé des vibrations et le système de connectivité « My Triumph ».
Qu’elle soit GT ou GT Pro, la 900 Tiger est dans la continuité pour son châssis et l’ensemble de ses conditions de vie à bord. Selle et bulle ajustables, pas mal de réglages pour les suspensions Marzocchi, du Brembo très sérieux pour les freins avec des étriers Stylema, l’ABS cornering et des disques de 320 mm, 5 Modes de conduite (Route – Sport – Off-Road – Pluie – personnalisable), des jantes au profil trail-routier de 19 et 17 pouces, un embrayage anti-dribble et 20 litres de benzine pour de longues étapes.
La Triumph Tiger 900 GT Pro s’améliore dans le prolongement de sa lignée. Pas de bouleversement ni de prise de risque mais les efforts nécessaires pour contrer la concurrence et confirmer son statut de trail mid-size premium. La puissance est là, l’équipement aussi, et le coup de couteau dans le portefeuille également. Mais la concurrence est tout aussi saillante à ce niveau là.
M.B - Photos constructeur
A partir de juillet 2025, la Triumph Tiger 900 GT Pro sera disponible en version A2. Pour ce faire, son moteur sera ramené à 95 ch.
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à retenir
Triumph Tiger 900 GT Pro (2025) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Tarifs
| Version de base | |
|---|---|
 Luxembourg |
16 795 €
|
 Etats-Unis |
$ 16 895
|
 Suisse |
16 995 CH
|
 Allemagne |
15 395 €
|
 Italie |
16 595 €
|
 France |
16 195 €
*
|
 Espagne |
16 195 €
|
 Belgique |
16 795 €
|
 Portugal |
16 295 €
|
 Angleterre |
£ 13 895
|
Performances
- Vitesse max : supérieur à 200 km/h
- Consommation moyenne : 4,70 l/100km
-
Autonomie estimée
: 426 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.
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Fiche technique Triumph Tiger 900 GT Pro 2025
- Châssis
- Cadre : Berceau en acier tubulaire
- Réservoir : 20 litres
- Hauteur de selle réglable entre 820 mm et 840 mm
- Largeur : 930 mm
- Hauteur entre 1 410 mm et 1 460 mm
- Empattement : 1 556 mm
- Poids tous pleins faits : 222 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique inversée Ø 45 mm, déb : 180 mm
- Réglage de la compression et de la détente
- Freinage 2 disques Brembo Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
- Roue avant : 100 / 90 - 19 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.47 bars
- Transmission
- boîte à 6 rapports , manuelle - shifter de série
- Secondaire par chaîne
- Train arrière
- Mono-amortisseur, déb : 170 mm
- Réglage de la précharge et de la détente
- Freinage 1 disque Ø 255 mm, étrier simple piston
- Roue arrière : 150 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.88 bars
- Moteur
- 3 cylindres en ligne , 4 temps
- Injection
- Refroidissement : liquide
- 2 ACT
- 4 soupapes par cylindre
- 888 cc (Alésage * course: 78 x 61 mm)
- 108 ch à 9 500 tr/min
- 9,20 mkg à 6 850 tr/min
- Rapport poids / puissance : environ 1.9 kg/ch
- Rapport poids / couple : environ 22.27 kg/mkg
- Compression : 13 : 1
- Emission CO²: 108 g/km
- Norme anti-pollution : Euro 5+
- Équipement de série
- Assistance au freinage : ABS
- Nombre de mode de conduite : 5
- Taille de l'écran TFT couleur : 17,78 cm / 7 pouces
- ABS Cornering
- Jantes aluminium
- Shifter
- Béquille centrale
- Indicateur de vitesse engagée
- Régulateur de vitesse
- Bluetooth
- Prise USB
- Contrôle de traction
- Poignées chauffantes
- Pare brise réglable
- Suspensions réglables électroniquement
- Embrayage anti-dribble
- Selle réglable
- Selle chauffante
- Centrale inertielle
- Commodes rétro-éclairés
- Surveillance de la pression des pneus
- Infos pratiques
- Véhicule accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw
- La moto est accessible aux permis : A, A2
Coloris
2026
2025
2024
Occasions
Comparer la Tiger 900 GT Pro face à ses concurrentes
Prix
Accélération
Consommation
Autonomie
Couple
Puissance
Rapport Poids / Puissance
Rapport Poids / Couple
Vitesse
Emission CO²
FAQ Vos questions fréquentes sur la Tiger 900 GT Pro 2025
- Quelle est la puissance de la Tiger 900 GT Pro 2025 ?
-
La Tiger 900 GT Pro 2025 développe une puissance de 108 chevaux
- Quel est le couple moteur de la Tiger 900 GT Pro 2025 ?
-
Le couple maximal de la Tiger 900 GT Pro 2025 s'élève à 9,20 mkg à 6 850 tr/min.
- Quel est la vitesse maximale de la Tiger 900 GT Pro 2025 ?
-
La Tiger 900 GT Pro 2025 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de supérieur à 200 km/h sur circuit.
- Quel est le poids de la Tiger 900 GT Pro 2025 ?
-
La Tiger 900 GT Pro 2025 affiche un poids tous pleins faits de 222 kg.
- Quelle est la consommation de carburant de la Tiger 900 GT Pro 2025 ?
-
La consommation moyenne est estimée à 4,70 l/100km selon le cycle WMTC.
- Quelle est la hauteur de selle de la Tiger 900 GT Pro 2025 ?
-
Pour garantir une bonne accessibilité, la Tiger 900 GT Pro 2025 propose une hauteur de selle minimale de 820 mm. Le réglage intégré permet d'ajuster la position de conduite selon vos besoins.
- Quel est le prix de la Tiger 900 GT Pro 2025 ?
-
Le prix de la Tiger 900 GT Pro 2025 est de £ 13 895 en Angleterre. Elle est affichée à 15 395 € en Allemagne, à 16 195 € en France, en Espagne, à 16 295 € au Portugal, à 16 595 € en Italie, à 16 795 € au Luxembourg, en Belgique, à $ 16 895 aux Etats-Unis et à 16 995 CH en Suisse.
- Quel permis faut-il pour conduire la Tiger 900 GT Pro 2025 ?
-
Pour piloter la Tiger 900 GT Pro 2025, vous devez être titulaire du A ou A2.
- Quels sont les coloris disponibles pour la Tiger 900 GT Pro 2025 ?
-
Pour le millésime 2025, la Tiger 900 GT Pro est proposée en plusieurs coloris : rouge, gris / noir et blanc / noir.
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Avis des motards Déposer un avis - 3 avis
La 900 tiger c'est la moto style couteau suisse!!! Avec elle,on fait tout:ballades cools en solo,en duo,mais aussi l'arsouille sur routes sinueuses(je ne parle pas de vitesse) mais aisance quand ça tournicotte !!!une valeur sûre qui ne laisse pas indifférent le commun des motards!!!! Et le "tri" envoûtant comme le flat boxer.............de la subaru impreza !!!!! Motardement Note : 5/5 Répondre à Fifi du 2.......5
Ca démarre au quart, ça t'emmène là où tu l'a indiqué dans le GPS, ça bronche pas avec 200 kg de charge ( pilote et passager compris, of course ), ça n'a jamais soif ( 4.5 l/100 ), et au final pas si haute qu'elle en a l'air au 1er regard. 1m74, selle en position 2 à 82 cm : les pieds sont à plats avec ou sans charge.
Après 100K kms sur une Bonneville 800 2004, la nouvelle page Triumph commence sous les meilleurs auspices. Et par rapport à la Bonnie, sur la Tiger je peux enquiller 200-250 kms sans de douloureuses contraintes corporels.
Amen. Note : 5/5 Répondre à Olnot