Fiche moto TriumphTF 450-X 2026 Elle veut établir les références

Triumph avait annoncé ses envies de motocross et d’enduro à la mi-2021. La réponse arriva en 2024 avec la TF 250-X, rapidement rejointe par l'édition spéciale TF 450-RC. Une machine ambitieuse qui a marqué les débuts de Triumph dans sa catégorie. Cette motocross spécialement conçue bénéficie des dernières mises à jour techniques introduites sur la TF 250-X.

Un nouvel embrayage Exedy optimise les orifices de lubrification, améliorant encore la durabilité et la capacité de traction dans des conditions de course extrêmes. Le nouveau ressort d'embrayage Belleville offre un fonctionnement optimisé et un engagement constant. Les nouveaux supports moteur sont réglés pour offrir des performances de châssis plus réactives, tandis qu'une nouvelle étoile de sélection de boîte de vitesses offre une sélection lors des passages de vitesses améliorée et un engagement précis.

Le nouveau kit graphique Performance Yellow, avec ses logos moulées, confère à la TF 450-X une allure sportive, prête pour la course.

Une challengeuse qui s'en donne les moyens

Avec une puissance maximum de 62,4 ch à 9 500 tr/min, le mono 4- temps Triumph de 450 cm3 est le moteur le plus puissant de sa catégorie. Son rapport poids/puissance surpasse également celui de ses concurrents, avec un châssis ultra-léger et un poids de 108,3 kg.

Pour que les pilotes aient tout ce dont ils ont besoin, la TF 450-X est équipée de composants haut-de-gamme, notamment des freins Brembo, une suspension KYB, un guidon Pro Taper et des roues D.I.D de série, ainsi que des composants électroniques optimisés pour la course, notamment un contrôle de lancement, un contrôle de traction, un quickshifter et deux cartographies moteur.

Conçu pour la course et offrant un couple implacable, le moteur 450cm3 délivre une puissance brute avec un contrôle optimisé. La cartographie moteur est reprise de l'édition RC, améliorant la réponse de l'accélérateur et augmentant le couple à bas régime, ce qui donne aux pilotes plus de contrôle en sortie de virage et des départs plus puissants.
Un quickshifter est également monté de série, permettant des passages de vitesse sans embrayage de la 2e à la 5e vitesse.

Conçu pour offrir des performances compétitives, le moteur est équipé d'un piston König en aluminium forgé pour plus de résistance et une meilleure durabilité à haut régime. Les soupapes Del West en titane à débit optimisé sont ultra-légères, ce qui permet d'atteindre des régimes plus élevés et d'améliorer la réponse, tandis que les culbuteurs et les cames revêtus de DLC minimisent les frottements, améliorant ainsi la durabilité et la souplesse des performances à forte charge. Les carters moteur en magnésium, développés pour la course, sont légers, résistants, refroidissent efficacement et facilitent l'entretien.

Le système avancé d'alimentation en carburant et en air comprend un corps de papillon Dell'Orto de 44 mm et un injecteur Keihin. La boîte à air et le silencieux, apparus pour la première fois sur la TF 450- RC edition, améliorent le débit d'air et la réponse de l'accélérateur tout en respectant les réglementations FIM et AMA en matière de bruit.

Les freins Brembo avec disques Galfer offrent une puissance de freinage puissante et constante. Les jantes en aluminium D.I.D DirtStar série 7000 sont équipées de pneus Pirelli MX32 mi-tendres, offrant un excellent compromis entre adhérence et longévité. Un protège-disque est disponible en option pour une protection supplémentaire dans des conditions difficiles.

Du matos pour être devant

La TF 450-X conserve le cadre en aluminium Triumph, une conception ultra-légère à double berceau qui associe rigidité et flexibilité pour donner 100% confiance. Le bras oscillant hydroformé et le système de biellettes réduisent le poids tout en maximisant l'adhérence et la traction, contribuant ainsi à une excellente adhérence arrière et à un excellent comportement de la suspension.

Les réglages KYB sont également repris de la version RC, développés pour améliorer le contrôle à mi-course, l'équilibre du châssis et la stabilité dans les virages. Optimisés grâce aux données issues de la compétition pour offrir des performances de niveau professionnel, les réglages KYB haut de gamme ont été optimisés pour les gros chocs et les sections techniques rythmées. Les fourches à ressorts hélicoïdaux KYB AOS de 48 mm et l’amortisseur à réservoir séparé réglables sont réglés pour offrir un amortissement constant, des atterrissages contrôlés et une meilleure sensation à l'avant sur une grande variété de terrains.

Améliorée grâce à des composants haut de gamme, la TF 450-X est équipée de tés de fourches Neken, d'un guidon ProTaper ACF et de poignées ODI lock-on, qui complètent un poste de pilotage confortable. La transmission finale comprend une chaîne D.I.D 520 SDH et un ensemble pignon / couronne JT développés conjointement.

L'ensemble électronique complet comprend un contrôle de lancement, un contrôle de traction, un shifter et deux cartographies moteur. Les pilotes peuvent passer d'un mode de puissance à l'autre à l'aide des commandes au guidon ou de l'application MX Tune Pro en option, qui débloque également jusqu'à dix cartographies moteur supplémentaires lorsqu'elle est associée à l'unité de gestion moteur accessoire. Un tableau de bord à capteurs fournit des données moteur en temps réel, des diagnostics et des alertes d'entretien, tandis qu'un compteur horaire discret enregistre le temps de fonctionnement du moteur.

L'ECU Athena contrôle les réglages d'allumage, de lancement, de traction et de cartographie et est intégré à GET Power Assist pour une traction et un contrôle de lancement fluides.

En plus des spécificités incluses de série, Triumph s'est associé aux plus grandes marques pour créer une gamme d'accessoires afin d'améliorer encore les performances et les capacités. Ces accessoires comprennent :

• • Système d'échappement Akrapovic entièrement en titane
• Kit de départ XTrig
• Module de contrôle de lancement Athena LC-GPA avec réglages améliorés du contrôle de traction et du contrôle de lancement sélectionnables par le pilote et indicateur de régime moteur à LED
• Module Wi-Fi MX Tune Pro avec dix cartes supplémentaires
• Selle et housse de selle Performance Gripper
• Kit plastique

Crédits infos et images : Triumph