Fiche moto TriumphTF 450-RC 2025 Viser le top du MXGP

Triumph se lance à l’assaut du MXGP, avec une conviction redoutable et une machine taillée dans le même : la TF 450-RC. Cette concurrente directe des quatre-et-demi KTM SX-F, Honda CRF-R et autres GasGas MC-F (pour ne citer qu’elles) profitent directement de l’implication de Ricky Carmichael dans son développement.

Hinckley avait commencé son incursion dans le cross avec TF 250-X. Développée par les meilleurs ingénieurs Triumph et des champions de motocross, la TF 450-RC Edition présente le meilleur rapport poids/puissance de sa catégorie. Le nouveau moteur de 450 cm3 des anglais est compact, optimisé en masse et conçu pour la course. L'ingénierie, le design et l'équipement travaillent en harmonie pour une puissance, un contrôle et une souplesse de premier ordre.

Le design des couleurs incorpore le jaune Performance de Triumph avec des accents noirs et blancs. Il comprend également le numéro 4 emblématique de RC, le logo GOAT et les détails des principaux sponsors, ajoutant une touche personnalisée qui reflète l'esprit de cette légende du motocross. Ce design est repris sur les panneaux de numérotation, les décalcomanies du bras oscillant et d'autres éléments visuels, renforçant ainsi l'identité unique de la moto.

Puissance

Le monocylindre à SACT de 450 cm3 de la TF 450-RC est conçu pour la compétition, délivrant une puissance élevée tout en minimisant le poids, ce qui lui confère un rapport poids/puissance inégalé dans la catégorie.

Au cœur de ce moteur se trouvent des composants de premier ordre, notamment un piston en aluminium forgé Konig, qui offre résistance et longévité à haute vitesse, et des soupapes en titane DelWest, qui améliorent le flux d'air et accélèrent l'actionnement. La boîte de vitesses à 5 rapports de la TF 450-RC, équipée de série d'un quickshifter permettant de passer sans embrayer de la 2ème à la 5ème vitesse, assure une transmission fluide de la puissance pour une concentration maximale sur la piste.

La chambre de combustion du moteur de 450 cm3 est entièrement usinée pour afin d'optimiser le flux d'air et l'efficacité. La chambre de combustion et les orifices usinés sur 3 axes garantissent une géométrie précise pour des performances optimales, tandis que les culbuteurs revêtus de carbone de type diamant (DLC) réduisent les frottements, améliorant ainsi l'efficacité et la longévité du moteur.

La boîte à air et le système d'admission du TF 450-RC assurent au moteur un volume d'air élevé et constant, ce qui est essentiel pour les performances et l'efficacité. Le système d'admission est associé à un filtre à air TwinAir, connu pour sa longévité et son efficacité de filtration. L'accès au filtre sans outil facilite l'entretien de la moto dans des conditions difficiles et garantit un débit d'air optimal à tout moment.

La TF 450-RC est équipée d'un système de gestion moteur et d'admission/échappement de pointe, conçu pour offrir des performances et un contrôle exceptionnels. La moto est équipée d'un corps de papillon Dellorto intégré à un système de gestion du moteur Athena, garantissant une alimentation en carburant et une réponse à l'accélérateur précises. Ce système permet aux pilotes de régler avec précision des paramètres tels que l'antipatinage et le contrôle de lancement via l'application pour smartphone MX Tune Pro, offrant ainsi des performances adaptables aux différentes conditions de piste.

La TF 450-RC dispose de cartographies moteur sélectionnables, dont une cartographie unique personnalisée par Ricky Carmichael pour offrir la puissance et le contrôle qu'il exige.

Conçu pour la gagne

Avec son profil étroit, le moteur de 450 cm3 présente une ergonomie améliorée qui permet aux pilotes d'avoir un meilleur contrôle et un plus grand confort. Il est protégé par des carters en magnésium pour réduire encore le poids de la moto. L'embrayage haute capacité est doté de disques en acier conçus pour répondre aux exigences de la course, ce qui garantit sa robustesse en cas d'utilisation intensive. L'actionnement hydraulique de l'embrayage, avec un maître-cylindre Brembo, assure une commande d'embrayage souple et constante.

La précision, le contrôle et la solidité sont au premier plan de la conception de la TF 450-RC, en particulier avec le guidon ODI RC4 Signature. Fabriqués à partir de tubes à paroi conique et à triple coupe, ces guidons sont conçus pour offrir un équilibre parfait entre résistance et flexibilité. Construit à partir d'un alliage 2014-T6 sans soudure et anodisé dur pour une meilleure durabilité, le guidon est équipé de colliers surdimensionnés et de poignées lock-on ODI, garantissant un excellent confort pour le pilote, une réduction des vibrations et une résistance aux chocs.

Les supports de moteur supérieurs de la TF 450-RC ont été sélectionnés par Ricky pour améliorer la maniabilité, en particulier sous de fortes charges à l'avant. Cette configuration permet à la moto de conserver un contrôle et une stabilité optimaux, même lors des sorties les plus exigeantes.

Le dispositif XTrig Holeshot donne au pilote un départ parfait en préchargeant la suspension avant, en abaissant le centre de gravité et en réduisant la portance de la roue avant pour une accélération plus rapide. La moto est également équipée en série d'un couvercle d'embrayage Triumph Racing Hinson, d'une protection de disque avant pour dévier les débris et les impacts, et d'une housse de selle à griffes pour réduire le glissement et améliorer le contrôle du pilote. Ces composants haut de gamme améliorent les performances globales et la fiabilité de la TF 450-RC.

Coté échappement

Le système d'échappement de la TF 450-RC est conçu pour compléter son moteur haute performance. Le modèle standard comporte un échappement léger en acier inoxydable avec un résonateur intégré pour améliorer l'évacuation du cylindre, et des composants hydroformés pour un routage optimisé et un débit de gaz élevé.

Pour les pilotes à la recherche d'un niveau de performance encore plus élevé, un échappement en titane Akrapovic est disponible en tant qu'accessoire, avec une cartographie moteur dédiée pour optimiser le rendement du moteur. Ce système garantit que les gaz d'échappement sont expulsés efficacement, minimisant la contre-pression et améliorant les performances du moteur, en particulier à haut régime.

Un châssis en alu pour la compèt’

La TF 450-RC est dotée d'un châssis en aluminium unique, conçu pour offrir un équilibre parfait entre performance, masse et flexibilité. La colonne vertébrale et le double berceau du cadre offrent une résistance exceptionnelle tout en minimisant le poids, ce qui contribue à l'agilité et à la maniabilité de la moto sur la piste. Les soudures TIG à la main garantissent la durabilité et la précision dans les moindres détails.

Le châssis a été optimisé pour la course en termes de rigidité longitudinale, latérale et de torsion, ce qui garantit les meilleures performances dans des conditions extrêmes. Cela permet une maniabilité exceptionnelle et offre au pilote un retour d'information et un contrôle précis lors de courses intenses. Le résultat est un châssis qui offre des performances et une fiabilité de premier ordre, conçu pour la compétition.

Le châssis en aluminium léger et agile de la TF 450-RC joue un rôle crucial dans l'obtention du meilleur rapport poids/puissance de sa catégorie. En minimisant le poids total de la moto, le châssis permet au puissant moteur de 450 cm3 d'offrir une accélération et des performances exceptionnelles. La combinaison d'un moteur performant et d'un cadre léger offre aux pilotes une agilité, un contrôle et une vitesse inégalés, ce qui fait de la TF 450-RC un concurrent de premier plan dans sa catégorie d'âge.

Les éléments clés de la conception, notamment les T de fourche supérieurs et inférieurs en aluminium et les supports supérieurs dédiés, ont été conçus pour gérer la puissance et les charges élevées. Cette rigidité optimisée offre une stabilité et une réactivité exceptionnelles, donnant aux pilotes la confiance nécessaire pour repousser les limites de la moto.

La suspension hélicoïdale KYB AOS du TF 450-RC est conçue pour une absorption des chocs et une maniabilité supérieures. Dotée d'un système de séparation air-huile (AOS), cette suspension assure un amortissement plus doux et plus constant en empêchant l'aération de l'huile, ce qui se traduit par un contrôle plus précis et une meilleure stabilité sur les différents terrains. L'amortisseur piggyback à trois voies est associé à ce système et permet un réglage précis de la compression, du rebond et de la précharge. La suspension peut ainsi être entièrement personnalisée en fonction des préférences du pilote et des conditions de piste, ce qui permet d'améliorer la maniabilité, la traction et le confort, en particulier lors des épreuves de motocross exigeantes et à grande vitesse.

Dopée à la confiance et au contrôle

La TF 450-RC est équipée de composants de freinage haut de gamme pour un contrôle maximal. Les étriers et leviers Brembo assurent un freinage précis et réactif, tandis que les disques Galfer offrent une grande durabilité et une excellente dissipation de la chaleur. Cette combinaison garantit des performances de freinage fluides et fiables, même en cas d'utilisation intensive, ce qui donne au pilote confiance et contrôle dans toutes les conditions de course.

La moto est équipée de jantes DID DirtStar, qui offrent une excellente résistance aux chocs et une grande stabilité dans les conditions difficiles du motocross. Associée aux pneus Dunlop Geomax MX34, qui offrent une traction et un contrôle supérieurs, cette configuration garantit une adhérence et des performances optimales sur toutes les surfaces. Grâce à la technologie PCBT (Progressive Cornering Block Technology) et à l'évacuation avancée de la boue, ces pneus offrent des performances constantes, même dans des conditions difficiles. Ensemble, les roues, les pneus et la technologie offrent une maniabilité, une stabilité et un contrôle exceptionnels sur n'importe quel circuit.

Équipements et accessoires supplémentaires

La TF 450-RC est conçue pour être robuste et performante, ce qui permet aux pilotes de continuer à rouler avec un minimum de temps d'immobilisation. Avec des composants haut de gamme, la qualité renommée de Triumph et une assistance de classe mondiale, la moto est conçue pour être fiable dans les conditions les plus difficiles. Un nouveau réseau de concessionnaires spécialisés et un système d'approvisionnement en pièces détachées 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 permettent un accès rapide à l'entretien et aux pièces détachées (allant d'un échappement Akrapovic en titane avec carte moteur dédiée , au kit de module WiFi , et des couvercles de filtre à air à une selle Gripper) ce qui permet aux pilotes de rester sur la piste avec un minimum d'interruptions.

Triumph met du gros gaz dans sa section offroad. La TF 450-RC déboule dans les concessions en février 2025, pour un tarif de 11 795 euros.

Steve Sargent, Chief Product Officer de Triumph, a déclaré : "Fin 2023, Triumph a dévoilé la TF 250-X - la première d'une toute nouvelle gamme de motos tout-terrain. Nous avons maintenant un tout nouveau modèle de 450 cm3, que Ricky Carmichael, qui est sans aucun doute le meilleur dans le domaine, a travaillé avec nous pour développer. La TF 450-RC Edition offre un équilibre de puissance, de précision et de robustesse qui établit un nouveau standard dans la catégorie des motocross 450cc. Il n'est que justice que la première édition porte le nom de Ricky".

Crédits infos et images : Triumph