présentation de la YZF-R6 600 2001
Exceptionnelle : cette petite boule de nerfs a totalement bouleversé le monde des 600 super sport. D'un gabarit très ramassé, un look de moto de course, plus de 100 chevaux pour 169 kilos, vous croyez lire la fiche technique d'une moto de compétition ? Tout juste, mais cette moto là, c'est un engin de folie et vous pouvez la trouver chez votre concessionnaire. Train avant ultra vif, freinage démentiel, moteur dramatiquement creux en bas et super puissant en haut (les watts déboulent avec furie à 10000 tours), la R6, c'est de la dynamite. Sans concession : le duo, l'autoroute et les départementales au revêtement douteux vous emmèneront au purgatoire. Avec elle, c'est du pur sport ! Une fois réglée pile poil, les suspensions se montrent confortables mais surtout très efficaces. Dans les tours, le moulin pousse tellement fort que le train avant gigote plus que de raison sur les aspérités de la route. Son truc à elle, ce sont les trajectoires au couteau et les angles bien prononcés, et n'hésitez pas à sortir le genou et à déhancher pour faire tourner la machine. La R6 est plus qu'un outil : c'est une véritable pistarde authentiquement jouissive.
M.B - photos constructeur
à retenir
Yamaha YZF-R6 600 (2001) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Moteur qui envoie
- Comportement radical
- Look d\'enfer
Les points faibles
- Moteur creux
- Protection nulle
- Chassis exigeant
Tarifs
| Version de base | |
|---|---|
|
9 600 €
*
|
Performances
- Vitesse max : environ 250 km/h
- Accélération 0 à 100 km/h : 3,40 s
Histoire
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Fiche technique Yamaha YZF-R6 600 2001
- Châssis
- Cadre : deltabox en alu double longerons
- Réservoir : 17 litres
- Hauteur de selle : 820 mm
- Longueur : 2 057 mm
- Largeur : 701 mm
- Hauteur min : 1 122 mm
- Empattement : 1 380 mm
- Poids à sec : 169 kg
- Poids tous pleins faits : 195 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique Ø 43 mm, déb : 130 mm
- Freinage 2 disques Ø 295 mm, étrier 4 pistons
- Roue avant : 120 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu
- Transmission
- boîte à 6 rapports
- Secondaire par chaîne
- Train arrière
- Mono-amortisseur, déb : 120 mm
- Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
- Roue arrière : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
- Moteur
- 4 cylindres en ligne , 4 temps
- 4 carburateurs Ø 37 mm
- Refroidissement : liquide
- 2 ACT
- 4 soupapes par cylindre
- 599 cc (Alésage * course: 65,5 x 44,5 mm)
- 120 ch à 13 000 tr/min
- 6,90 mkg à 11 500 tr/min
- Rapport poids / puissance : 1.41 kg/ch
- Rapport poids / couple : 24.49 kg/mkg
- Compression : 12.4:1
- Infos pratiques
- La moto est accessible aux permis : A
Occasions
Concurrentes
Comparer la YZF-R6 600 face à ses concurrentes
Prix
Accélération
Consommation
Autonomie
Couple
Puissance
Rapport Poids / Puissance
Rapport Poids / Couple
Vitesse
FAQ Vos questions fréquentes sur la YZF-R6 600 2001
- Quelle est la puissance de la YZF-R6 600 2001 ?
-
La YZF-R6 600 2001 développe une puissance de 120 chevaux
- Quel est le couple moteur de la YZF-R6 600 2001 ?
-
Le couple maximal de la YZF-R6 600 2001 s'élève à 6,90 mkg à 11 500 tr/min.
- Quel est la vitesse maximale de la YZF-R6 600 2001 ?
-
La YZF-R6 600 2001 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de environ 250 km/h sur circuit.
- Quel est le poids de la YZF-R6 600 2001 ?
-
La YZF-R6 600 2001 affiche un poids à sec de 169 kg, un poids tous pleins faits de 195 kg.
- Quelle est la hauteur de selle de la YZF-R6 600 2001 ?
-
Pour garantir une bonne accessibilité, la YZF-R6 600 2001 propose une hauteur de selle minimale de 820 mm.
- Quel est le prix de la YZF-R6 600 2001 ?
-
Le prix de la YZF-R6 600 2001 est de 9 600 € en France
- Quel permis faut-il pour conduire la YZF-R6 600 2001 ?
-
Pour piloter la YZF-R6 600 2001, vous devez être titulaire du A.
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Avis des motards Déposer un avis - 2 avis
et uniquement en seconde ,a partir de 4000 et au dessus elle me fait des coupure ,mais elle continue a accelerée, puis coupure a 4500 ainssi de suite , revision compléte , bougie changer, filtre a air changer .......au secours , 3 mecanos et toujours le probleme
Note : 5/5 Répondre à lcsbauer8866
Reste réglage des carbus voir un gicleur de bouché...) Si ça peut te donner des pistes de recherche...
@ plus Note : 5/5 Participer à la conversation