Fiche moto YamahaXV 1900 A MIDNIGHT STAR 2016 Fatboy Yam

Ce Roadliner poursuit sa route... tranquillement aux US ; moins sur le vieux continent. En 2013, cet énorme cruiser avait affiné discrétement son train avant : son arceau de garde-boue avant est supprimé. Modification somme toute mineure... Les amateurs sont de toute façon attirés par l'essentiel : les profonds battements du très gros twin de Yamaha. Prenant place dans cet imposant et majestueux cruiser, le bicylindre est un tout nouveau moteur, premier d'une nouvelle génération de twin chez Yamaha. Un colosse de 1854 cm3 offrant encore plus de gras, de couple, des chevaux, de la "sensualité"... C'est énorme. Ce moteur longue course à double allumage, refroidi par air, doté de l'injection, de pistons forgés et de l'EXUP, sort 90 ch mais le plus intéressant est à venir : son couple monstrueux dépasse les 15 mkg à seulement 2 500 tr/mn. Pour filtrer les vibrations (on ne garde que les bonnes qui plaisent bien ;-), les ingénieurs ont calé un nouveau système de balanciers d'équilibrage droite/gauche. Les 2 balanciers sont positionnés de chaque coté du vilebrequin de façon à minimiser l'encombrement tout en préservant l'efficacité.
Le type de refroidissement par huile utilisé sur le Midnight Star est une première pour un cruiser Yamaha. Il secondera efficacement le rôle des ailettes du moteur ( bénéficiant de la récente technologie de coulage ) pour préserver la fiabilité et la longévité du twin.

Question look, rien à redire. C'est beau, long, costaud, ça impose le respect, dans la grande tradition des gros customs avec ce coté rétro qui fleure bon les années rebelles de l'amérique profonde. Des clignotants en forme d'ogive, un énorme échappement (moins agressif que le bazooka de la Warrior), de superbes jantes à bâtons, un bloc optique au design singulier, un disque de frein arrière large comme un vieux 33 tours, du chrome distribué un peu partout et un poids équivalent à 2 supersports de la gamme sur la même balance. Ce n'est pourtant pas du bon vieux acier mais de l'alu que l'on retrouve dans la conception du châssis. Créé avec la technologie de l'alu coulé sous pression, le cadre est doté de parois d'épaisseurs variables ( même principe qu'une ancienne R1 ) pour optimiser la rigidité. Le bras oscillant est lui aussi coulé sous pression.

En 2011, Yam a introduit son système de freinage U.B.S (Unified Brake System) sur le 1900 Midnight Star (et sur le 1300). Ce système améliore le freinage par une force de freinage simultanée sur les deux roues, avant et arrière, lorsque le conducteur actionne le frein arrière.

Entre les "powers-cruisers" et les "très-big-custom", la guerre des "good vibrations" aurait pu continuer à grands renforts de cm3. Hélas, le XV 1900 A ne continuera pas sa route au-delà de 2016. Cet imposantengin quitte le catalogue Yamaha, comme tant de customs n'ayant plus l'attrait d'autrefois sur notre territoire.

M.B - photos constructeur