Fiche moto YamahaMT-10 Tourer Edition 2018 Parfum de 1000 Tracer ?

Un gros, très gros roadster routier, ça vous tente ? Yamaha le conçoit aussi et s'entreprend de rendre plus voyageur son virulent MT-10. Après tout, les MT-07 et MT-09 ont droit à une déclinaison Tracer, judicieux crossover augmentant nettement la polyvalence de ces roadsters-stars du marché. Pas encore de ce cocktail ici : ce n'est pas la 1000 Tracer (on s'en rapproche doucement...) mais la MT-10 Tourer Edition. De gros watts et de l'accastillage pour s'offrir de grandes virées.

Pare-brise profilé, protège-mains stylés et petites valises n'alourdissent guère la ligne bodybuildée et nerveuse de la MT-10. On dirait une catcheuse qui a pris son sac à main pour la sortie du week-end. En ouvrant le bal des accessoires, Yamaha trace une plus grande route pour son gros hyper-naked. Un des points forts, c'est la bulle de bonne section qui vous soulagera buste et cervicales. Avec son moteur de R1 dégonflé qui vous propulse vite à des vitesses interdites, la MT-10 sait arracher la tête des impétueux ; la Tourer Edition apaisera l'appui sur le pilote.
Le confort est invité également avec une selle du même nom, plus épaisse et plus agréable. Les pognes ont aussi droit à quelques atours. Les protège-mains font mouche question design. Mais coté efficacité, ils seront de la même veine que ceux de la 900 Tracer. Et pour caser quelques effets, un duo de valises souples en ABS permettra d'emporter pain, saucisson, brosse à dents et affaires de toilettes ; mais ne comptez pas y caser un casque dedans. Enfin, un support pour GPS invite à caser ce genre de copilote. Et justement…

Bon, on peut partir ? Certes, mais pas question de prendre une carte et on ne sait pas où on va. Alors Yamaha propose un bonus avec cette MT-10 Tourer Edition : le constructeur s'est rapproché de TomTom pour proposer aux acquéreurs de cette bécane un Rider 410 à moitié prix. Soit 199 euros à poser sur le comptoir pour avoir 152 pays dans un écran de 11 cm.

Avec cette moto, Yam ne propose pas la descendante des FZ1 Fazer ou un modèle routier mais une boule de feu avec quelques dispositions dominicale. Un séjour avec un roadster étroitement dérivé de la bouillante R1, avec 160 chevaux dans le bide, un châssis affuté à souhait et une électronique qui va bien : contrôle de traction, shifter, régulateur de vitesse, 3 cartographies d'injection, ABS. Bien sur, le tarif grimpe. Dans les limites du raisonnable, car ce pack représente une économie d'environ 20% par rapport aux accessoires achetés séparément.

M.B- Photos constructeur