Fiche moto YamahaXTZE 1200 Super Ténéré 2020 Silicium entre les roues

présentation de la XTZE 1200 Super Ténéré 2020

Discrètement, le 1200 Super Ténéré a évolué en 2014 avec un peu plus de pèche, du poids en baisse, un agrément de conduite renforcé, et une identité préservée en tout point. 2017 se sera occupé de la soumettre aux normes Euro4. Son nom légendaire lui a offert la notoriété, mais pour faire face à la concurrence, une version plus sophistiquée à fort contenu ajouté se doit de compléter l'offre du constructeur.

Avec un E pour compléter le XTZ, le gros trail Yam devient plus haut de gamme en proposant plus d'équipement et surtout un jeu de suspensions à réglage électronique. Avec ce système très similaire à celui qui équipe les FJR 1300 AE et AS, le pilote peut désormais se faire une suspension à la carte d'un coup de pouce. Le Super-T rejoint ainsi les trails les plus technologiques que sont les KTM Adventure, Ducati MTS, Aprilia Caponord et BMW R 1200 GS. Certains conservent tout de même un peu d'avance avec des suspates semi-actives.

Un bouton multifonctions sur le guidon, un soft de contrôle, quelques micromoteurs et le 1200 XTZE vous propose 4 réglages de précharge et 3 pour la force d'amortissement soit 12 options principales. On peut ensuite affiner le réglage sur 7 niveaux. Finalement, le système Yamaha aboutit à 84 possibilités de réglages. Ciao tournevis et clé de 12.
Comme la version de base, le Super Ténéré est équipé du freinage couplé UBS, d'un ABS déconnectable, d'un anti-patinage à 3 niveaux, d'une double cartographie d'injection (mode touring ou Sport), d'un régulateur de vitesse, du gros twin porté à 112 chevaux et d'une envie de rouler irrésistible. Pour justifier son positionnement premium, cette version E bénéficie de poignées chauffantes à 3 positions, d'un couvre-selle imitation daim, du support de top case, de grosses poignées passager, de la béquille centrale et de protèges-mains.

AssuranceFiche techniqueGalerie photos

M.B - Photos constructeur

Publié le 26/10/2020 par Greg

Greg est le créateur du site. Passionné de moto depuis sa plus tendre enfance, il a eu l'idée de créer un site pour partager sa passion avec ses amis. Progressivement, le site s'est transformé en une véritable référence de la moto. Il est devenu un expert en la matière, maîtrisant les données techniques de toutes les marques. Rédacteur à l'imagination débordante, malgré un métier aux antipodes de sa passion, Greg est cheminot. Cependant, il partage quotidiennement ses connaissances sur le site. Il est notre référence pour les fiches techniques et l'actualité moto, ce que de grands médias appelleraient un rédacteur en chef.

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à retenir

Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré (2020) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Tarifs

	Version de base
France	14 999 € *

^* Tarif équivalent à 12,30 x le SMIC français de 2020

Assurance

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Avis des motards

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Modèle commercialisé en 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Remplace la XTZE 1200 Super Ténéré 2019

XTZE 1200 Super Ténéré 2019

Performances

• Vitesse max : environ 200 km/h
• Consommation moyenne : 6 l/100km
• Autonomie estimée : 383 km
  Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.

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Concurrentes

BMW R 1250 GS 2020

Kawasaki VERSYS 1000 SE 2020

Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports 2020

Ducati 950 Multistrada S 2020

Suzuki 1050 V-Strom XT 2020

Triumph Tiger 1200 Alpine Edition 2020

KTM 1290 Super Adventure S 2020

Retrouvez d'autres Trail de 2020

Avis des motards Déposer un avis - 6 avis

Excellente!

Christophe 5507 Modèle 2020

J'ai un modèle 2015, je l'utilise tous les jours et par tout temps pour aller travailler (c'est ma voiture). Nous partons en week-end régulièrement et en vacance avec mon épouse 2 ou 3 fois par an. Mon épouse n'est pas vraiment une fana de moto, mais elle aime vraiment ces virées. C'est un vrai régal. Pas une panne (même mineure) super rassurant! Elle est super confortable, malgré une selle un peu dure pour moi. La suspension semi automatique est vraiment efficace. La maniabilité très rassurante grâce à un très bon équilibre de la moto. J'ai fait réalisé une reprogrammation de l'ECU, pas de gain de puissance, mais une réactivité et disponibilité surprenante, j'ai un nouveau moteur!
Il faut malgré tout faire attention au poids moto à l'arrêt et chargée pour 15 jours.
Vraiment dommage que Yamaha ne lui donne pas une descendante. 24/11/2023 21:20 Note : 5/5 Répondre à Christophe 5507

Vaucluse

Argitateur 84 Modèle 2015

Moto vraiment superbe. Malgré un poids conséquent , la marque aux diapasons à sut détourné cette contrainte en descendant les masses au plus bas ce qui la rend agile et précise. Elle est faite pour les grands espaces et avale les kilomètres sur routes et sur pistes sans rechigner et en offrant au pilote et à son passager un excellent confort. Rien ne manque. Suspensions pilotées, TCS, avec 3 réglages. ABS,USB, régulateur de vitesse, poignée chauffantes. Elle n'a rien à envier à la concurrence dont les prix s'envolent. Je suis super Fan de cette Machine. 06/03/2021 21:22 Note : 5/5 Répondre à Argitateur 84

Moka Modèle 2020

Moto très confortable qui protège bien (je roule toute l'année) faite pour rouler loin et longtemps. Plusieurs fois la route napoléon jusqu'à Nice en duo plus valises, tour de la Corse... Etc... moto suffisamment puissante... Du couple... A essayer pour ceux qui hésitent. 12/01/2021 21:04 Note : 5/5 Répondre à Moka

Plum' Modèle 2020

Possesseur de la version Raid Edition depuis début 2020 = du pur bonheur ! Confort, protection, moteur top (et avec une belle "patate" quoiqu'en disent certains essayeurs), 13 700 km au compteur et vraiment du tout bon. A recommander bien qu'elle disparaisse du catalogue Yamaha (mais ... à quand la remplaçante ?) 21/11/2020 10:25 Note : 5/5 Répondre à Plum'

Yam's Modèle 2014

Moto magique tout simplement avec laquelle on a envie d'avaler les km et sans aucune fatigue! Un pur bonheur!
Je mesure 1.86m et il est vrai qu'elle correspond à mon gabarit car la position de conduite est haute. En duo ou solo elle avale les km sans rechigner.
Modèle 2014 super équipe!!! Je recommande cette moto qui est beaucoup moins cher qu'une Gs!! 28/08/2018 22:52 Note : 5/5 Répondre à Yam's

XTZ 1200 World crosser

Casey Modèle 2014

Super moto, facile puissante confortable et efficace, trés attachante , elle remplace avantageusement ma R 1200 GS car c\'est la seule moto au monde qui n\'a pas de rayonnements électromagnétiques au niveau de la selle , elle respecte la santé de son pilote avec des aptitudes sportives malgré tout.Un vrai bijoux. 03/06/2015 18:28 Note : 5/5 Répondre à Casey

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FAQ Vos questions fréquentes sur la XTZE 1200 Super Ténéré 2020

Quelle est la puissance de la XTZE 1200 Super Ténéré 2020 ?

La XTZE 1200 Super Ténéré 2020 développe une puissance de 112 chevaux

Quel est le couple moteur de la XTZE 1200 Super Ténéré 2020 ?

Le couple maximal de la XTZE 1200 Super Ténéré 2020 s'élève à 11,90 mkg à 6 000 tr/min.

Quel est la vitesse maximale de la XTZE 1200 Super Ténéré 2020 ?

La XTZE 1200 Super Ténéré 2020 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de environ 200 km/h sur circuit.

Quel est le poids de la XTZE 1200 Super Ténéré 2020 ?

La XTZE 1200 Super Ténéré 2020 affiche un poids tous pleins faits de 265 kg.

Quelle est la consommation de carburant de la XTZE 1200 Super Ténéré 2020 ?

La consommation moyenne est estimée à 6 l/100km selon le cycle WMTC.

Quelle est la hauteur de selle de la XTZE 1200 Super Ténéré 2020 ?

Pour garantir une bonne accessibilité, la XTZE 1200 Super Ténéré 2020 propose une hauteur de selle minimale de 845 mm. Le réglage intégré permet d'ajuster la position de conduite selon vos besoins.

Quel est le prix de la XTZE 1200 Super Ténéré 2020 ?

Le prix de la XTZE 1200 Super Ténéré 2020 est de 14 999 € en France

Quel permis faut-il pour conduire la XTZE 1200 Super Ténéré 2020 ?

Pour piloter la XTZE 1200 Super Ténéré 2020, vous devez être titulaire du A.