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Marc Márquez (Repsol Honda) sera en pole position dimanche au Grand Prix de Valence, où il tentera de s'emparer du titre de Champion du Monde MotoGP. Jorge Lorenzo (Yamaha Factory), son dernier adversaire dans la lutte pour le titre, et Dani Pedrosa (Repsol Honda) complèteront la première ligne.

Même si Jorge Lorenzo (Yamaha Factory) a encore une petite chance de défendre son titre, son sort est entre les mains de Marc Márquez (Repsol Honda) qui, sauf grosse contre-performance, a toute les clés en mains pour décrocher un historique première couronne en catégorie reine.

Pour la 31ème édition qui se déroule ce week-end, les organisateurs ont convié trois des plus grands pilotes américains de Supercross, trois des meilleurs européens, et le gratin des athlètes de Freestyle. De quoi ravir les 33 000 spectateurs attendus sur les trois soirées.

Après avoir passé quatorze saisons ensemble en Grand Prix, Valentino Rossi et son chéf mécanicien Jeremy Burgess ont annoncé qu'ils mettraient fin à leur relation professionnelle à l'issue du Grand Prix de Valence. La fin d'un couple emblèmatique de la dernière décennie.

Pilote le plus rapide vendredi, Marc Márquez (Repsol Honda) a devancé son coéquipier Dani Pedrosa et Jorge Lorenzo (Yamaha Factory), seul pilote encore capable de l'empêcher de s'emparer du titre mondial.

Avec le Yamaha SR 400, ce n'est pas vraiment une moto que vous vous offrez, c'est son âme, et le plaisir des choses simples. Que penseriez-vous si demain, vous pouviez trouver en concession une Renault 4L, une Peugeot 205, un magnétoscope… neufs et sortis d'usine ?!?

Avec sa nouvelle gamme dénommée RC, le constructeur propose trois 'petites' sportives transpirant la compétition. Développées sur la base des Duke, les RC 125, RC 200 et RC 390 se veulent des dérivés abordables de la  RC 250 R, clone de la 'productions-racer' engagée en Championnat du Monde Moto3.

Le XVS 1300 se paye une déclinaison Casual Full Dressed pour s'orgueillir de style, de protection et de longues virées en cruising.

Le trail Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré évolue (un peu) pour 2014 et voit arriver une version XTZE avec des suspensions qui obéissent au doigt et à l'électronique.

Triumph dévoile le 1700 Thunderbird Light Touring : un custom pour voyager et se mêler aux Harley Road King et consoeurs.

Le Honda CTX1300, c'est une recherche de confort, de Grand Tourisme, de custom et d'une nouvelle expérience. Un sacré cocktail que le design et la motorisation V4 vont devoir secouer.

Dans ce coloris spécial, le Triumph Tiger 800 XC S.E. se fait nettement remarquer. Voudrait-il explorer les zones les plus reculées du Mordor et se fondre dans le décor ?

Triumph complète la gamme Thunderbird avec cet imposant cruiser : le Commander impose une forte présence avec son double optique et son maousse bicylindre en ligne de 1699 cm3.

BMW a enfin dégainé son roadster pour pilote nerveux : le S 1000 R. De gros watts, une gueule tourmentée de surexcité, et une panoplie de Superbike en guise de pedigree, ça vous forge une moto dans le bain de l'efficacité.

La BMW R 1200 RT gagne non seulement de la puissance en 2014 mais une grosse dose de style, des prestations renforcées. De quoi la rendre intouchable sur le terrain routier.

C'est la nouvelle baby Harley. Dotée d'un simple cadre en tubes d'acier, la Street sera motorisé par le nouveau twin REVOLUTION X. On le trouvera sous deux cylindrées, 500 ou 750, avec le refroidissement liquide, 4 soupapes par cylindre et un prix alléchant.

Il est méchant, très méchant, et il en a marre de voir des roadsters européennes lui voler la vedette. Pour 2014, le Kawasaki Z 1000 a haussé le ton d'un cran pour devenir une machine contre les machines.

Avec ce nouveau roadster 6 et demi, c'est une nouvelle philosophie du roadster mid-size pour Honda. L'excité Hornet cède la place au joyeux CB 650 F.

Pour son incursion dans le tourisme, MV-Agusta a voulu frapper fort et bien. Hors de question d'être un pachyderme de la route. La 800 Tourisme Veloce, c'est une F3 qui aurait bouffé du trail.

Le Monster 1200 a du goût de Superbike et du parfum des générations S4. Un gros twin Testastretta, beaucoup d'électronique, une gueule intemporelle et une version S furieuse.