Preview 2017 - Page 1

Pour 2017, la Yamaha YBR 125 fait ses adieux. Sa remplaçante se nomme YS 125 et reprend le rôle avec un style plus aguichant.

Indian devient un spécialiste des paquebots routiers. En témoigne cette déclinaison de la 1800 Roadmaster : au format Classic, l'américaine prend un goût plus authentique tout en conservant une saisisante prétention au voyage.

Après avoir conquis le public, le concept-bike Vitpilen d'Husqvarna a reçu l'agrément pour conquérir la route. Un design surprenant et des dessous très Katoche en font un engin des plus singuliers.

Le clan des streetfighters mid-size sera bientôt secoué par une Duke d'une nouvelle trempe. Le proto 790 Duke annonce un roadster twin énervé à point.

Troisième version de la Road King, cette Special offre plus d'affront à la route. Elle peut compter sur un style sombre, le muscle rembourré du nouveau moteur Milwaukee Eight, et la senteur forte de l'Amérique.

La SIMA investit un créneau dont on parle peu, mais qui va faire causer avec ce side de belle allure et hyper abordable. Le 400 Family Side soulève de nouvelles aventures.

Comme toujours, il ne sera pas facile d'évincer la 1200 GS. Légèrement revue pour 2017, elle offre de nouvelles fonctions en électronique embarquée ; à découvrir en options.

Profitant de sa refonte, la 1200 GS propose une version Rallye aux accents plus prononcés de sensations. Sa déco sport incite à lui offrir les éléments apte à en faire une machine d'aventurier.

Parmi les 3 versions de la R 1200 GS, cette finition Exclusive offre un peu plus de cachet au gros trail BMW. Quelques effets cosmétiques pour une présentation de rang.

Emboitant la roue sur l'évolution récente de la 800 Brutale, la version RR profite de la silhouette modernisée et d'un moteur revisité. Il conserve tous ses watts et annonce 140 chevaux pendant que la moto bénéficie de substancielles améliorations.

Depuis 10 ans, la Corsaro est la plus forte expression des motos Morini. Cette année, elle évolue en Corsaro ZZ, avec plus de puisssance et une technique renforcée.

Avec cette 3ème génération, la Kawasaki Z 1000 SX perd un peu plus de roadster pour davantage de Sport-GT. Design plus incisif, améliorations pratiques, Euro4, adjonction de l'I.M.U Bosch et plus de protection sont invités à bord.

Avec cette série limitée, Ducati renouvelle son partenariat avec la marque de mode Diesel. Customisée, MadMaxisée, la 1200 Diavel semble s'être échappée d'un futur rétro-apocalyptique.

La famille Heritage de BMW commence désormais avec la R NineT Pure. Simple, essentielle, customisable, elle se veut moins violente avec le portefeuille tout en conservant l'attrait néo-rétro.

La BMW G 310 GS apparait comme une moto expressive d'aventures comme ses grandes soeurs, mais bien plus proche de la réalité économique des frontières de l'Asie. Avec un monocylindre de 34 chevaux, elle découvre les horizons, mais pour aller plus loin...

Version la plus vindicative de la saga Street Triple, la 800 RS met en avant un moteur trois-cylindres avec plus de watts associé à un châssis plus efficace. Son truc, cette envie qui lui démange les bielles, c'est la piste, le sport, les trajectoires, l'art du pistard.

Entre la version d'accès S et la bouillante RS, la nouvelle Triumph Street Triple 800 R apporte la belle touche de sport. Plus de différences, de puissance et de dynamisme pour le roadster anglais.

Triumph compte bousculer à nouveau la catégorie des roadsters mid-size avec une nouvelle génération de Street Triple. Moteur plus gros et plus puissant, électronique et style renforcés, et toujours le dynamisme typique du Street... en 765 cm3 désormais.

Après presque 15 ans d'absence, la marque FB Mondial se refait une gamme pour 2017. Un petit roadster chic et choc, le 125 Hipster, vient provoquer les petites frappes de la rue.

Version plus aboutie de l'hypersport de Suzuki, la GSX-R 1000 R améliore châssis et électronique pour en faire une pistarde de front.