Preview 2017 - Page 4

Des détails... La CB 1100 EX évolue sur des points de détails pour 2017. Mais n'est-ce pas à ces petites choses peaufinées que l'on prouve la qualité de sa production ?!? Le roadster vintage de Honda peut-il désormais se faire une belle place dans la tendance actuelle ?

Après presque 10 ans sans évolutions majeures, la Yamaha R6 nous revient avec pas mal de mises à jour : silhouette et train avant de R1, électronique améliorée et sportivité renforcée. La pistarde se veut encore plus furieuse.

MV-Agusta proposera à nouveau une série de F3 675 RC en 2017. Portant les couleurs des machines engagées en Mondial SuperSport, ces F3 ne seront fabriquées qu'à 100 exemplaires.

BMW plancherait sur la cadette de la famille GS. Des photos volées ont été récemment dévoilées mettant en scène une probable BMW F 310 GS !

La nouvelle BMW K 1600 B a une mission : conquérir les rouleurs américains. Et, outre sa ligne 'Streamline', elle possède un argument de poids et de différences face à l'offre du secteur. Les baggers sont quasiment tous motorisé par un V-twin ; la K 1600 B offre bien plus de majesté avec son six-cylindres et ses 160 chevaux.

Un ouragan a récemment balayé la catégorie supersport. Alors que le segment est déserté par ces principaux protagonistes, Kawasaki oserait-ils de poposer une refonte de sa ZX6-r ? Ou sommes nous là face à une supercherie qui s'explique par le remaniement des patronymes de la gamme ?

Un peu de carbone, plus d'Öhlins, une électronique renforcée : la Kawasaki H2 Carbon ajoute une touche de charisme supplémentaire à sa délicieuse folie. Une série spéciale forte en adrénaline.

L'Aprilia 1000 RSV4 RR améliore son chrono d'une seconde par rapport à l'ancienne version. Il faut dire qu'une belle petite palanquée d'améliorations sont arrivées en même temps que la norme Euro4.

Kawasaki consolide ses piliers en sortant la Z900 et la Z650. La marque offre de grosses évolutions à ses machines stratégiques du marché des roadsters.

Encore plus pistarde, la nouvelle Kawasaki ZX-10RR transpire la compétition et se destine à une préparation plus poussée que la ZX-10R standard. Une envie plus forte de dérouiller du chrono.

Avec l'arrivée de la MT-10 en 2016 et le succès incontestable de la MT-09 'Tracer', Yamaha se devait maintenant de dépoussiérer sa ptite naked, la MT-09.

Suzuki veut reprendre du terrain, beaucoup de terrain avec le renouvellement de modèles stratégiques. La GSX-R 1000 arrive enfin, secondée d'une version R. La GSR 750 est remplacé par une moyenne GSX-S, Le segment trail est retouché par les évolutions des V-Strom 1000 et 650, avec une mise en avant plus marquée des versions XT.

Double impact sur le clan des sportives. Aux antipodes de l'extrême GSX-R 1000 R, Suzuki présente la 125 GSX-R. Une petite teigne qui s'annonce une jolie trajectoire.

Le XV 950 profite d'une déclinaison plus ou moins atypique autant que sympathique. Dans le look et l'air du temps, voici le SCR 950 pour 2017.

Honda léve le voile sur une CBR 1000 affutée à souhait et dispo en deux versions : SP et SP2. Coté vintage, la CB 1100 apparait en version RS, plus méchante que la sage EX.

Le constructeur de Noale met à jour ses modèles les plus sportifs pour 2017. En plus de les adapter à la norme Euro4, Aprilia révise l’électronique de bord pour une efficacité accrue. Surprise et enchantement pour les jeunes loups, le nouveau cru voit le retour de la mini Tuono. Voyons cela.

Avis de fraicheur sur les trails KTM ! La marque autrichienne met un grand coup de neuf dans sa gamme en proposant cinq modèles différents sur la base de deux motorisations : La plateforme 1290 et la plateforme 1090, évolution du 1050.

On sait enfin toutes les envies et les spécificités de la nouvelle 900 SS. Ou plutôt, 939 SuperSport. Une certaine vision du sport routier pour Ducati, réconciliant les départementales et le frisson.

Plus que jamais dans la vague Vintage, Triumph présente pour 2017 trois nouveau modèles de Bonneville. Le constructeur élargit l'entrée de sa gamme coté Classics, avec la Street Cup, la Bonneville T100 et T100 Black.

Un mélange de design de MGX-21 (flying-fortress)  sur une base d’Audace avec un habillage carbone : voilà en gros la recette pour cette Moto Guzzi Audace carbon 2017 !