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Fiche moto Indian1720 CHIEF BOMBER 2010 La bécane de pappy Boyington

Custom
Photo de la Indian 1720 CHIEF BOMBER 2010

présentation de la 1720 CHIEF BOMBER 2010

Uniquement disponible en 2010, la série limitée BOMBER est une Indian 1700 Chief un peu particulière : elle s’inspire de l’aviation américaine de la seconde guerre mondiale. Si les pilotes de Top Gun se défoulent au sol avec des Kawasaki sportives, on imagine volontiers un flibustier des airs descendant de son P-51 Mustang pour continuer son aventure avec ce custom flairant bon l’U.S Army. Que l’on sélectionne la teinte grise ou kaki, on est tout de suite dans l’esprit militaire. Le rivetage sur les garde-boues, la pin-up peinte sur le réservoir, la petite bombe en bas de la jupe avant… il y a plein de petites anecdotes sur la moto, typiquement ricaine et limite pappy Boyington. Spécialement conçues pour cette édition spéciale, les sacoches – comme la selle – sont en cuir véritable. Les chromes sont encore plus présents, et ressortent davantage grâce à la peinture noire appliquée sur la majorité des pièces du moteur, l’échappement, la fourche, le capotage de phare le guidon, certains caches et autres parties de l’habillage. Le souffle de ce gros cruiser est assuré par la majestueux twin de 1720 cm3.

Indian 1720 CHIEF BOMBER 2010 - 1Indian 1720 CHIEF BOMBER 2010 - 1

M.B - Photos constructeur

à retenir
Indian 1720 CHIEF BOMBER (2010) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

  • Superbe machine
  • Lignée Indian
  • Fintion d\'ensemble
  • Faite main

Les points faibles

  • Détails gâcheux
  • Trop chère pour ce qu\'elle est
  • Manque de dynamisme

Tarifs

Version de base
drapeau FranceFrance
32 000 € (estimation Motoplanete) *
* Tarif équivalent à 30,30 x le SMIC français de 2010

Avis des motards

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Modèle commercialisé en 2010

Performances

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Fiche technique Indian 1720 CHIEF BOMBER 2010

Châssis
Cadre : simple berceau tubulaire en acier
Réservoir : 21 litres
Hauteur de selle : 708 mm
Longueur : 2 553 mm
Largeur : 1 029 mm
Hauteur min : 1 282 mm
Empattement : 1 737 mm
Poids à sec : 341,50 kg
Poids tous pleins faits : 375 kg
Train avant
Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 108 mm
Freinage 2 disques Ø 292 mm, étrier 4 pistons
Roue avant : 130 / 90 - 16 → Commander ce type de pneu
Transmission
boîte à 6 rapports
Secondaire par courroie
Train arrière
Mono-amortisseur, déb : 73 mm
Freinage 1 disque Ø 292 mm, étrier 2 pistons
Roue arrière : 150 / 90 - 16 → Commander ce type de pneu
Moteur
Bicylindre en V à 45° , 4 temps
Injection
Refroidissement : par air
culbuté
2 soupapes par cylindre
1 720,60 cc (Alésage * course: 100,73 x 107.95 mm)
71 ch à 4 500 tr/min
13,80 mkg à 2 400 tr/min
Rapport poids / puissance : 4.81 kg/ch
Rapport poids / couple : 24.75 kg/mkg
Compression : 9 : 1
Infos pratiques
La moto est accessible aux permis : A
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Coloris

2010

Comparer la 1720 CHIEF BOMBER face à ses concurrentes

Prix

Indian 1720 CHIEF BOMBER 2010 : 32000 €
Harley-Davidson CVO 1800 SOFTAIL CONVERTIBLE FLSTSE 2010 : 30000 €
Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2010 : 15499 €
Triumph 1700 Thunderbird SE 2010 : 17490 €
Harley-Davidson 1584 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2010 : 21725 €
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2010 : 14990 €
Suzuki INTRUDER C 1800 R 2010 : 14799 €

Accélération

Indian 1720 CHIEF BOMBER 2010 Non communiqué
Harley-Davidson CVO 1800 SOFTAIL CONVERTIBLE FLSTSE 2010 Non communiqué
Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2010 Non communiqué
Triumph 1700 Thunderbird SE 2010 Non communiqué
Harley-Davidson 1584 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2010 : 8.4 s
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2010 Non communiqué
Suzuki INTRUDER C 1800 R 2010 Non communiqué

Consommation

Indian 1720 CHIEF BOMBER 2010 Non communiqué
Harley-Davidson CVO 1800 SOFTAIL CONVERTIBLE FLSTSE 2010 Non communiqué
Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2010 Non communiqué
Triumph 1700 Thunderbird SE 2010 Non communiqué
Harley-Davidson 1584 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2010 : 7 l/100km
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2010 Non communiqué
Suzuki INTRUDER C 1800 R 2010 : 6,20 l/100km

Autonomie

Indian 1720 CHIEF BOMBER 2010 Non communiqué
Harley-Davidson CVO 1800 SOFTAIL CONVERTIBLE FLSTSE 2010 Non communiqué
Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2010 Non communiqué
Triumph 1700 Thunderbird SE 2010 Non communiqué
Harley-Davidson 1584 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2010 : 324 km
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2010 Non communiqué
Suzuki INTRUDER C 1800 R 2010 : 306 km

Couple

Indian 1720 CHIEF BOMBER 2010 : 13.8 mkg
Harley-Davidson CVO 1800 SOFTAIL CONVERTIBLE FLSTSE 2010 : 13.1 mkg
Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2010 : 13.9 mkg
Triumph 1700 Thunderbird SE 2010 : 16.1 mkg
Harley-Davidson 1584 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2010 : 12.8 mkg
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2010 : 17.1 mkg
Suzuki INTRUDER C 1800 R 2010 : 15.7 mkg

Puissance

Indian 1720 CHIEF BOMBER 2010 : 71 ch
Harley-Davidson CVO 1800 SOFTAIL CONVERTIBLE FLSTSE 2010 : 96 ch
Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2010 : 73 ch
Triumph 1700 Thunderbird SE 2010 : 97 ch
Harley-Davidson 1584 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2010 : 71 ch
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2010 : 100 ch
Suzuki INTRUDER C 1800 R 2010 : 114 ch

Rapport Poids / Puissance

Indian 1720 CHIEF BOMBER 2010 : 4.81 kg/ch
Harley-Davidson CVO 1800 SOFTAIL CONVERTIBLE FLSTSE 2010 : 3.42 kg/ch
Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2010 : 4.94 kg/ch *
Triumph 1700 Thunderbird SE 2010 : 3.18 kg/ch
Harley-Davidson 1584 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2010 : 5 kg/ch
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2010 : 3.2 kg/ch
Suzuki INTRUDER C 1800 R 2010 : 3.13 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Indian 1720 CHIEF BOMBER 2010 : 24.75 kg/mkg
Harley-Davidson CVO 1800 SOFTAIL CONVERTIBLE FLSTSE 2010 : 25.07 kg/mkg
Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2010 : 25.96 kg/mkg *
Triumph 1700 Thunderbird SE 2010 : 19.13 kg/mkg
Harley-Davidson 1584 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2010 : 27.73 kg/mkg
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2010 : 18.71 kg/mkg
Suzuki INTRUDER C 1800 R 2010 : 22.74 kg/mkg

Vitesse

Indian 1720 CHIEF BOMBER 2010 : supérieur à 150 km/h
Harley-Davidson CVO 1800 SOFTAIL CONVERTIBLE FLSTSE 2010 : environ 170 km/h
Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2010 : environ 180 km/h
Triumph 1700 Thunderbird SE 2010 : environ 200 km/h
Harley-Davidson 1584 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2010 : environ 160 km/h
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2010 : supérieur à 210 km/h
Suzuki INTRUDER C 1800 R 2010 : supérieur à 190 km/h

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FAQ Vos questions fréquentes sur la 1720 CHIEF BOMBER 2010

Quelle est la puissance de la 1720 CHIEF BOMBER 2010 ?
La 1720 CHIEF BOMBER 2010 développe une puissance de 71 chevaux
Quel est le couple moteur de la 1720 CHIEF BOMBER 2010 ?
Le couple maximal de la 1720 CHIEF BOMBER 2010 s'élève à 13,80 mkg à 2 400 tr/min.
Quel est la vitesse maximale de la 1720 CHIEF BOMBER 2010 ?
La 1720 CHIEF BOMBER 2010 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de supérieur à 150 km/h sur circuit.
Quel est le poids de la 1720 CHIEF BOMBER 2010 ?
La 1720 CHIEF BOMBER 2010 affiche un poids à sec de 341,50 kg, un poids tous pleins faits de 375 kg.
Quelle est la hauteur de selle de la 1720 CHIEF BOMBER 2010 ?
Pour garantir une bonne accessibilité, la 1720 CHIEF BOMBER 2010 propose une hauteur de selle minimale de 708 mm.
Quel est le prix de la 1720 CHIEF BOMBER 2010 ?
Le prix de la 1720 CHIEF BOMBER 2010 est de 32 000 € en France
Quel permis faut-il pour conduire la 1720 CHIEF BOMBER 2010 ?
Pour piloter la 1720 CHIEF BOMBER 2010, vous devez être titulaire du A.