Suzuki DL 650 V-STROM XT 2015 - Fiche moto, avis, technique

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présentation de la DL 650 V-STROM XT 2015

Le V-strom 650, ça vous dit quelque chose !?! Le trail couteau-suisse de Suzuki, facile, polyvalent, plutôt discret, et qui manifestement commence à s'emm...der entre la route et les immeubles. Ses potes, comme la Tiger 800 XC ou la BMW F 800 GS Adventure, ne se privent pas de défendre des allures de baroudeur. Pourquoi pas lui, lointain descendant des DR et motos qui franchissaient bien des terrains ?

Bon, pas question de tergiverser. Baskets et gentillesse, ça passe à la trappe. La 650 V-Strom cambriole le rayon trekking (surtout dans la version blindée d'accessoires sur la photo) et s'annonce dans sa version baroudeuse, la XT - Rien à voir avec le glorieux trail mono de Yamaha. L'esprit navigue vers l'horizon et du coup, le visage change. La greffe d'un "bec de canard" le rend bien plus vindicatif. C'est pas grand-chose, mais ça peut radicalement changer l'impression que vous donnez quand on vous découvre. Et c'est le cas !
Evidemment, hors de question de partir à l'aventure avec des bâtons dans les roues. La V-Strom 650 XT se chausse donc de jantes à rayons acceptant des pneus tubeless.L'ABS est en série mais pour se faire vraiment plaisir, il faut passer par la case options, et le XT prend alors toute sa dimension : protections latérales tubulaires, kit de bagagerie type grand raid en aluminium, bulle avec déflecteur, sabot moteur, phare additionnels et paire de protège-mains.

Le châssis sain et l'excellent twin de 645 cm3 sauront s'acquitter des tâches qui les attendent. Au quotidien, l'équipage appréciera la selle réglable, la molette de précharge de l'amorto facilement accessible, la facilité de prise en main du V-Strom. Avec 69 chevaux, le bicylindre sera peut-être un peu juste si on charge la XT jusqu'à ras bord - une évo 800 du bloc Suz serait à étudier par Hamamatsu. Toujours dans le cadre de l'inflation, certains auraient apprécié quelques litres supplémentaires dans le réservoir ; les 20 litres sont suffisants, mais des godets en plus, ça renforce l'esprit d'aller plus loin. Dernier atout, la politique tarifaire de Suzuki. On devrait toucher la 650 V-Strom XT full options au prix des concurrentes quasi à poil. A confirmer...

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M.B - Photos constructeur

Publié le 12/10/2020 par Greg

Greg est le créateur du site. Passionné de moto depuis sa plus tendre enfance, il a eu l'idée de créer un site pour partager sa passion avec ses amis. Progressivement, le site s'est transformé en une véritable référence de la moto. Il est devenu un expert en la matière, maîtrisant les données techniques de toutes les marques. Rédacteur à l'imagination débordante, malgré un métier aux antipodes de sa passion, Greg est cheminot. Cependant, il partage quotidiennement ses connaissances sur le site. Il est notre référence pour les fiches techniques et l'actualité moto, ce que de grands médias appelleraient un rédacteur en chef.

à retenir
Suzuki DL 650 V-STROM XT (2015) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

Polyvalence générale
Facilité d'utilisation
Confort
Look plus incisif

Les points faibles

Pas assez d'équipements en série
Twin juste si grosse charge

Tarifs

	Version de base
France	8 599 € ^*

^* Tarif équivalent à 7,57 x le SMIC français de 2015

Le tarif de la Suzuki DL 650 V-STROM XT 2015 a baissé de 320 € par rapport au précédent modèle

Assurance

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Avis des motards

sur 3 avis d'utilisateurs Lire les avis

Modèle commercialisé en 2015 2016

Remplace la DL 650 V-STROM Xpedition 2010

DL 650 V-STROM Xpedition 2010

Remplacée par

DL 650 V-STROM XT 2016

Performances

Vitesse max : environ 180 km/h

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Fiche technique Suzuki DL 650 V-STROM XT 2015

Châssis: Cadre : Double poutre alu; Réservoir : 20 litres; Hauteur de selle : 835 mm; Longueur : 2 290 mm; Largeur : 835 mm; Hauteur min : 1 405 mm; Empattement : 1 560 mm; Poids à sec : 190 kg; Poids tous pleins faits : 215 kg

Train avant: Fourche téléhydraulique Ø 43 mm, déb : 150 mm; Freinage 2 disques Ø 310 mm, étrier 2 pistons; Roue avant : 110 / 80 - 19 → Commander ce type de pneu; Pression : 2.25 bars

Transmission: boîte à 6 rapports; Secondaire par chaîne

Train arrière: Mono-amortisseur, déb : 150 mm; Freinage 1 disque Ø 260 mm, étrier simple piston; Roue arrière : 150 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu; Pression : 2.5 bars

Moteur: Bicylindre en L à 90° , 4 temps; Injection; Refroidissement : liquide; 2 ACT par cylindre; 4 soupapes par cylindre; 645 cc (Alésage * course: 81 x 62.6 mm); 69 ch à 8 800 tr/min; 6 mkg à 6 400 tr/min; Rapport poids / puissance : 2.75 kg/ch; Rapport poids / couple : 31.67 kg/mkg; Compression : 11.5:1

Équipement de série: Assistance au freinage : ABS de série

Infos pratiques: Véhicule accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw; La moto est accessible aux permis : A, A2

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Coloris

2016

2015

Occasions

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Concurrente

Yamaha XT 660 Z Ténéré 2015

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Comparer la DL 650 V-STROM XT face à ses concurrentes

Prix

Suzuki DL 650 V-STROM XT 2015 : 8599 €

Yamaha XT 660 Z Ténéré 2015 : 7999 €

Couple

Suzuki DL 650 V-STROM XT 2015 : 6 mkg

Yamaha XT 660 Z Ténéré 2015 : 5.92 mkg

Puissance

Suzuki DL 650 V-STROM XT 2015 : 69 ch

Yamaha XT 660 Z Ténéré 2015 : 48 ch

Rapport Poids / Puissance

Suzuki DL 650 V-STROM XT 2015 : 2.75 kg/ch

Yamaha XT 660 Z Ténéré 2015 : 3.81 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Suzuki DL 650 V-STROM XT 2015 : 31.67 kg/mkg

Yamaha XT 660 Z Ténéré 2015 : 30.91 kg/mkg

Vitesse

Suzuki DL 650 V-STROM XT 2015 : environ 180 km/h

Yamaha XT 660 Z Ténéré 2015 : environ 180 km/h

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Avis des motards Déposer un avis - 3 avis

michel Modèle 2015

acheter en modele xt d'occasion ,un vrai regal ,une consommation super reduite en conduite cool ,3.9l possible avec se moteur super souple ,confort au top ,elle est bien comme une grosse routiere ,je recommande , 12/11/2020 20:41 Note : 5/5 Répondre à michel

peut on la débrider si oui comment

ritond. Modèle 2015

manque quelques chevaux. Sinon un vrai couteau suisse 12/07/2015 17:14 Note : 4/5 Répondre à ritond.

Certainement la plus grosse des petites

Namiwik Modèle 2015

Pour en posséder une, (optionisée par mes soins, la XT pas encore dispo !), c\'est une révélation. La panacée pour motard apaisé qui attend du confort, de la vélocité, de l\'agrément moteur, bien assez de puissance en solo et petit budget. J\'enfourche ma DL sans problème pour envisager une course en ville ou une virée de plusieurs jours avec passagère et bagages.... 04/10/2014 09:41 Note : 5/5 Répondre à Namiwik

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FAQ Vos questions fréquentes sur la DL 650 V-STROM XT 2015

Quelle est la puissance de la DL 650 V-STROM XT 2015 ?: La DL 650 V-STROM XT 2015 développe une puissance de 69 chevaux
Quel est le couple moteur de la DL 650 V-STROM XT 2015 ?: Le couple maximal de la DL 650 V-STROM XT 2015 s'élève à 6 mkg à 6 400 tr/min.
Quel est la vitesse maximale de la DL 650 V-STROM XT 2015 ?: La DL 650 V-STROM XT 2015 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de environ 180 km/h sur circuit.
Quel est le poids de la DL 650 V-STROM XT 2015 ?: La DL 650 V-STROM XT 2015 affiche un poids à sec de 190 kg, un poids tous pleins faits de 215 kg.
Quelle est la hauteur de selle de la DL 650 V-STROM XT 2015 ?: Pour garantir une bonne accessibilité, la DL 650 V-STROM XT 2015 propose une hauteur de selle minimale de 835 mm.
Quel est le prix de la DL 650 V-STROM XT 2015 ?: Le prix de la DL 650 V-STROM XT 2015 est de 8 599 € en France
Quel permis faut-il pour conduire la DL 650 V-STROM XT 2015 ?: Pour piloter la DL 650 V-STROM XT 2015, vous devez être titulaire du A ou A2.

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