présentation de la 955i SPEED TRIPLE 1999
Et ça, elle n'en manque pas ! Le 3 cylindres anglais à injection se montre suffisamment souple mais surtout particulièrement vigoureux. Oubliez l'ambiance thé et petit beurre - c'est cuir , rock, et watts ! Emmenez le dans les tours draguer la zone rouge, il adore ça. La fougue est tenue sans problèmes avec le cadre tubulaire, au dessin si particulier à Triumph. On retrouve aussi avec bonheur le monobras de la T 595 et sa magnifique jante. Le freinage est excellent, sauf de l'arrière - une catastrophe. Il faudra aussi investir dans les séances de kiné car les suspensions sont vraiment dures. Vous vouliez une vraie machine au tempérament diabolique ? Vous allez être servi. Pour ne rien gâcher, la moto tient la route comme une vraie sportive avec ce surplus d'agilité grâce au guidon relevé. Une bécane de voyou très attachante totalement déraisonnable. Qui en aurait envie de l'être avec un tel engin ?
M.B
(inspiré par Moto-journal - photos constructeur)
à retenir
Triumph 955i SPEED TRIPLE (1999) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Moteur vif
- Look original
- Agilité
Les points faibles
- Suspensions fermes
- Rayon de braquage
- Frein arrière inexistant
Tarifs
| Version de base | |
|---|---|
|
11 500 €
*
|
Performances
- Vitesse max : supérieur à 230 km/h
Histoire
Révélez les vices cachés
Rapport d'historique de moto
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- dommages
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Fiche technique Triumph 955i SPEED TRIPLE 1999
- Châssis
- Selle biplaces
- Cadre : Périmétrique multitubulaire en alu
- Réservoir : 18 litres
- Hauteur de selle : 800 mm
- Longueur : 2 115 mm
- Largeur : 790 mm
- Hauteur min : 1 230 mm
- Empattement : 1 440 mm
- Poids à sec : 196 kg
- Poids tous pleins faits : 217 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique Ø 45 mm, déb : 120 mm
- Freinage 2 disques Ø 320 mm, étrier 4 pistons
- Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.5 bars
- Transmission
- boîte à 6 rapports , manuelle
- Secondaire par chaîne
- Train arrière
- Mono-amortisseur, déb : 140 mm
- Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
- Roue arrière : 190 / 50 - 17 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.9 bars
- Moteur
- 3 cylindres en ligne , 4 temps
- Injection
- Refroidissement : liquide
- 2 ACT
- 4 soupapes par cylindre
- 955 cc (Alésage * course: 79 x 65 mm)
- 110 ch à 9 200 tr/min
- 9,50 mkg à 5 800 tr/min
- Rapport poids / puissance : 1.78 kg/ch
- Rapport poids / couple : 20.63 kg/mkg
- Compression : 11.2 : 1
- Infos pratiques
- La moto est accessible aux permis : A
Occasions
Comparer la 955i SPEED TRIPLE face à ses concurrentes
Prix
Accélération
Consommation
Autonomie
Couple
Puissance
Rapport Poids / Puissance
Rapport Poids / Couple
Vitesse
FAQ Vos questions fréquentes sur la 955i SPEED TRIPLE 1999
- Quelle est la puissance de la 955i SPEED TRIPLE 1999 ?
-
La 955i SPEED TRIPLE 1999 développe une puissance de 110 chevaux
- Quel est le couple moteur de la 955i SPEED TRIPLE 1999 ?
-
Le couple maximal de la 955i SPEED TRIPLE 1999 s'élève à 9,50 mkg à 5 800 tr/min.
- Quel est la vitesse maximale de la 955i SPEED TRIPLE 1999 ?
-
La 955i SPEED TRIPLE 1999 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de supérieur à 230 km/h sur circuit.
- Quel est le poids de la 955i SPEED TRIPLE 1999 ?
-
La 955i SPEED TRIPLE 1999 affiche un poids à sec de 196 kg, un poids tous pleins faits de 217 kg.
- Quelle est la hauteur de selle de la 955i SPEED TRIPLE 1999 ?
-
Pour garantir une bonne accessibilité, la 955i SPEED TRIPLE 1999 propose une hauteur de selle minimale de 800 mm.
- Quel est le prix de la 955i SPEED TRIPLE 1999 ?
-
Le prix de la 955i SPEED TRIPLE 1999 est de 11 500 € en France
- Quel permis faut-il pour conduire la 955i SPEED TRIPLE 1999 ?
-
Pour piloter la 955i SPEED TRIPLE 1999, vous devez être titulaire du A.
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Avis des motards Déposer un avis - 23 avis
Parfois ma 955 tourne sur 2 cylindres au démarrage.Elle passe sur 3 si je la pousse dans les tours.
Quel est le pb? Note : 5/5 Répondre à Bibi
Commence par nettoyer les contacts électrique entre bobine et bougie. Brosse les bougies, ou mieux, change les.
Vérifie que le filetage entre bougie et cylindre est bien propre.
ça devrait aller mieux après, ça peut être lié à un problème d\'allumage lié au vieillissement.
cdlt, Note : 2/5 Participer à la conversation
bref une machine super vive et tres efficace !!!que du bonheur Note : 5/5 Répondre à MARCO
tres bon moteur rien a dire a recomander
pour moi je ne reviendrer pas a une japonaise. Note : 5/5 Répondre à bube
pour rien au monde je la vendrais! Note : 5/5 Répondre à alain57
moteur au couple inepuisable, ca doit musclé sur la distance.
Un petit hic que l'on sent desuite c'est le freinnage sur lequel il faut vraiment insister pour qu'il commence a faire son effet. Note : 5/5 Répondre à lucky
moto de mec par excellence !! les sorties de virage sur la roue arrière sont flippant..... Note : 5/5 Répondre à manureva68
Question look,elle attire les regards,et si tu veux mettre du gaz,le moteur est la pour te faire plaisir.
Que du bonheur je vous dis...
Note : 5/5 Répondre à calpoin