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Fiche moto Triumph955i SPEED TRIPLE 2004 Attention, roadster méchant

Roadster
Photo de la Triumph 955i SPEED TRIPLE 2004

présentation de la 955i SPEED TRIPLE 2004

La Speed Triple, elle a vraiment une gueule de méchant. Un roadster pur et dur qui ne fait pas dans la dentelle. C'est agressif à souhait, ça dérange même. Qu'on soit épouvanté ou sous le charme, impossible de rester impassible devant une bête pareille. Et sous cet aspect de crapule se cache ni plus ni moins que la Daytona, la sportive de Triumph. La sportive d'hinckley ayant été profondément revu récemment, la Triple bénéficie de l'évolution technologique de sa cousine. Le moteur grimpe a 120 ch (10 de gagnés) grâce à la nouvelle base mécanique et un nouveau collecteur d'échappement. Le moulin est plus compact, la boite nouvelle, et coté partie-cycle, il y a de quoi rendre l'engin encore plus vif : un empattement plus court de 11 mm, 7 kg en moins sur le fauve, plus de garde au sol du fait d'un arrière relevé, les jantes (plus légères) de la TT 600, un nouveau tableau de bord, et pour les observateurs, restylage léger du double optique, de l'habillage de selle et du réservoir (+ 3 litres de contenance).

Débarrassée de son carénage et greffée d'un double optique au look ravageur, l'hypersport se transforme en un sacré roadster de caractère. Et ça, elle n'en manque pas ! Le 3 cylindres anglais à injection se montre suffisamment souple mais surtout particulièrement vigoureux. Oubliez l'ambiance thé et petit beurre - c'est cuir , rock, et watts ! Emmenez le dans les tours draguer la zone rouge, il adore ça. La fougue est tenue sans problèmes avec le cadre tubulaire, au dessin si particulier à Triumph. On retrouve aussi avec bonheur le monobras de la T 595 et sa magnifique jante. Le freinage est excellent, sauf de l'arrière - une catastrophe. Il faudra aussi investir dans les séances de kiné car les suspensions sont vraiment dures. Vous vouliez une vraie machine au tempérament diabolique ? Vous allez être servi. Pour ne rien gâcher, la moto tient la route comme une vraie sportive avec ce surplus d'agilité grâce au guidon relevé. Une bécane de voyou très attachante totalement déraisonnable. Qui en aurait envie de l'être avec un tel engin ?

M.B
(inspiré par Moto-journal - photos constructeur)

Triumph 955i SPEED TRIPLE 2004 - 1Triumph 955i SPEED TRIPLE 2004 - 1

à retenir
Triumph 955i SPEED TRIPLE (2004) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

  • Moteur vif
  • Look original
  • Agilité

Les points faibles

  • Suspensions fermes
  • Rayon de braquage
  • Frein arrière inexistant

Tarifs

Version de base
drapeau FranceFrance
11 500 € *
* Tarif équivalent à 13,07 x le SMIC français de 2004

Avis des motards

sur 23 avis d'utilisateurs

Modèle commercialisé en 1999 2000 2001 2002 2003 2004

Remplace la 955i SPEED TRIPLE 2003

Photo de la 955i SPEED TRIPLE 2003
955i SPEED TRIPLE 2003

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Fiche technique Triumph 955i SPEED TRIPLE 2004

Châssis
Cadre : Périmétrique multitubulaire en alu
Réservoir : 21 litres
Hauteur de selle : 815 mm
Longueur : 2 115 mm
Largeur : 780 mm
Hauteur min : 1 250 mm
Empattement : 1 429 mm
Poids à sec : 189 kg
Poids tous pleins faits : 212 kg
Train avant
Fourche téléhydraulique Ø 45 mm, déb : 120 mm
Freinage 2 disques Ø 320 mm, étrier 4 pistons
Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.5 bars
Transmission
boîte à 6 rapports , manuelle
Secondaire par chaîne
Train arrière
Mono-amortisseur, déb : 140 mm
Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
Roue arrière : 190 / 50 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.9 bars
Moteur
3 cylindres en ligne , 4 temps
Injection
Refroidissement : liquide
2 ACT
4 soupapes par cylindre
955 cc (Alésage * course: 79 x 65 mm)
120 ch à 9 100 tr/min
9,80 mkg à 5 100 tr/min
Rapport poids / puissance : 1.58 kg/ch
Rapport poids / couple : 19.29 kg/mkg
Compression : 12 : 1
Infos pratiques
La moto est accessible aux permis : A
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Coloris

2003

2001

2000

1999

Comparer la 955i SPEED TRIPLE face à ses concurrentes

Prix

Triumph 955i SPEED TRIPLE 2004 : 11500 €
Kawasaki Z 1000 2004 : 10119 €
Honda CBF 900 HORNET 2004 : 9000 €
Yamaha 1000 FAZER FZS 2004 : 9290 €
MV-Agusta 750 S BRUTALE 2004 : 14700 €
Buell XB-12 S LIGHTNING 2004 : 11995 €
Ducati 996 MONSTER S4R 2004 : 12495 €
Suzuki SV 1000 N 2004 : 9199 €
BMW R 1150 R Rockster 2004 : 12100 €

Accélération

Triumph 955i SPEED TRIPLE 2004 Non communiqué
Kawasaki Z 1000 2004 Non communiqué
Honda CBF 900 HORNET 2004 Non communiqué
Yamaha 1000 FAZER FZS 2004 Non communiqué
MV-Agusta 750 S BRUTALE 2004 : 3.5 s
Buell XB-12 S LIGHTNING 2004 : 3.3 s
Ducati 996 MONSTER S4R 2004 Non communiqué
Suzuki SV 1000 N 2004 Non communiqué
BMW R 1150 R Rockster 2004 : 3.9 s

Consommation

Triumph 955i SPEED TRIPLE 2004 Non communiqué
Kawasaki Z 1000 2004 : 5,30 l/100km
Honda CBF 900 HORNET 2004 : 9,80 l/100km
Yamaha 1000 FAZER FZS 2004 Non communiqué
MV-Agusta 750 S BRUTALE 2004 : 7,40 l/100km
Buell XB-12 S LIGHTNING 2004 : 5,60 l/100km
Ducati 996 MONSTER S4R 2004 Non communiqué
Suzuki SV 1000 N 2004 : 8 l/100km
BMW R 1150 R Rockster 2004 : 7 l/100km

Autonomie

Triumph 955i SPEED TRIPLE 2004 Non communiqué
Kawasaki Z 1000 2004 : 340 km
Honda CBF 900 HORNET 2004 : 194 km
Yamaha 1000 FAZER FZS 2004 Non communiqué
MV-Agusta 750 S BRUTALE 2004 : 257 km
Buell XB-12 S LIGHTNING 2004 : 259 km
Ducati 996 MONSTER S4R 2004 Non communiqué
Suzuki SV 1000 N 2004 : 213 km
BMW R 1150 R Rockster 2004 : 291 km

Couple

Triumph 955i SPEED TRIPLE 2004 : 9.8 mkg
Kawasaki Z 1000 2004 : 9.7 mkg
Honda CBF 900 HORNET 2004 : 9.3 mkg
Yamaha 1000 FAZER FZS 2004 : 10.8 mkg
MV-Agusta 750 S BRUTALE 2004 : 7.5 mkg
Buell XB-12 S LIGHTNING 2004 : 11 mkg
Ducati 996 MONSTER S4R 2004 : 9.7 mkg
Suzuki SV 1000 N 2004 : 10 mkg
BMW R 1150 R Rockster 2004 : 9.8 mkg

Puissance

Triumph 955i SPEED TRIPLE 2004 : 120 ch
Kawasaki Z 1000 2004 : 127 ch
Honda CBF 900 HORNET 2004 : 110 ch
Yamaha 1000 FAZER FZS 2004 : 143 ch
MV-Agusta 750 S BRUTALE 2004 : 126 ch
Buell XB-12 S LIGHTNING 2004 : 100 ch
Ducati 996 MONSTER S4R 2004 : 113 ch
Suzuki SV 1000 N 2004 : 125 ch
BMW R 1150 R Rockster 2004 : 85 ch

Rapport Poids / Puissance

Triumph 955i SPEED TRIPLE 2004 : 1.58 kg/ch
Kawasaki Z 1000 2004 : 1.56 kg/ch
Honda CBF 900 HORNET 2004 : 1.76 kg/ch
Yamaha 1000 FAZER FZS 2004 : 1.45 kg/ch
MV-Agusta 750 S BRUTALE 2004 : 1.47 kg/ch
Buell XB-12 S LIGHTNING 2004 : 1.79 kg/ch
Ducati 996 MONSTER S4R 2004 : 1.71 kg/ch
Suzuki SV 1000 N 2004 : 1.49 kg/ch
BMW R 1150 R Rockster 2004 : 2.58 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Triumph 955i SPEED TRIPLE 2004 : 19.29 kg/mkg
Kawasaki Z 1000 2004 : 20.41 kg/mkg
Honda CBF 900 HORNET 2004 : 20.86 kg/mkg
Yamaha 1000 FAZER FZS 2004 : 19.26 kg/mkg
MV-Agusta 750 S BRUTALE 2004 : 24.67 kg/mkg
Buell XB-12 S LIGHTNING 2004 : 16.27 kg/mkg
Ducati 996 MONSTER S4R 2004 : 19.9 kg/mkg
Suzuki SV 1000 N 2004 : 18.6 kg/mkg
BMW R 1150 R Rockster 2004 : 22.35 kg/mkg

Vitesse

Triumph 955i SPEED TRIPLE 2004 : supérieur à 230 km/h
Kawasaki Z 1000 2004 : environ 250 km/h
Honda CBF 900 HORNET 2004 : environ 230 km/h
Yamaha 1000 FAZER FZS 2004 : environ 260 km/h
MV-Agusta 750 S BRUTALE 2004 : 250 km/h
Buell XB-12 S LIGHTNING 2004 : environ 220 km/h
Ducati 996 MONSTER S4R 2004 : environ 240 km/h
Suzuki SV 1000 N 2004 : 230 km/h
BMW R 1150 R Rockster 2004 : 205 km/h

Avis des motards Déposer un avis - 23 avis

français Pic909 Modèle 2001
Dans ma vie j' Au la chance d'avoire beaucoup des moto...meme bien plus chere ,plus puissante mais elle les écrase...je suis complètement amoureux 😍 de cette meule!!un chassie parfait des suspensions dure juste comme il faut..de une précision chirurgicale dans les virage...la puissance est notamment toujours présente sur ce gros tri cylindre...comme deja dit dans la description l'angle De braquage n'es Pas top mais de toute facon on oublie facilement de petites défaux comme ca a chaque ouverture de gas! Note : 5/5
J'ai au au moins 20 moto dans ma vie et ca c' Juste mon petit amour Note : 5/5
superbe moto Note : 5/5
Irrésistible à souhait !!! Note : 5/5
3 cylindres ne tourne que sur 2...
Salut à tous
Parfois ma 955 tourne sur 2 cylindres au démarrage.Elle passe sur 3 si je la pousse dans les tours.
Quel est le pb?
Note : 5/5
français Léon
Bonjour,

Commence par nettoyer les contacts électrique entre bobine et bougie. Brosse les bougies, ou mieux, change les.
Vérifie que le filetage entre bougie et cylindre est bien propre.

ça devrait aller mieux après, ça peut être lié à un problème d\'allumage lié au vieillissement.

cdlt,
Note : 2/5
français Modèle 2004
super machine rien a redire :des watts,une tres bonne tenue de route,frein arriere faible mais juste suffisant pour stabiliser,super gueule,trés bonne position et bon confort (a l\'arret)suspensions vraiment peu confort sur route bosselées
bref une machine super vive et tres efficace !!!que du bonheur
Note : 5/5

tres bon moteur rien a dire a recomander
pour moi je ne reviendrer pas a une japonaise.
Note : 5/5
français pomerol Modèle 1999
je viens d essayer un super duke ktm .je reve mais comme je galere un peu je vais revenir a un speed triple 955 i modele 99 .pour en avoir eu un je confirme 63000kms sans probleme et que du plaisir .a plus sur les routes Note : 5/5
français alain57 Modèle 1999
je possède un model 2002 nuclear red, elle est entierement tunée c'est de la balle, je pourrais me marier avec elle ! beaucoup de caractere , la rareté ,la puissance est toujours presente!
pour rien au monde je la vendrais!
Note : 5/5
français tramad Modèle 1999
On dirait une mouche pas de style... Note : 5/5
français lucky Modèle 1999
une merveille !!! je l'ai essayée aujourd'hui: in-croy-yable...
moteur au couple inepuisable, ca doit musclé sur la distance.
Un petit hic que l'on sent desuite c'est le freinnage sur lequel il faut vraiment insister pour qu'il commence a faire son effet.
Note : 5/5
français VAN955I Modèle 1999
j'ai fait sportive ( r6 ), j'ai fait supermot (klxr) j'ai fait routiere (zzr600), mais là je suis aux anges ( ange démoniaque..) avec mon speed bleu de 2001.pour moi la plus belle version niveau carrosserie, c'est un peu un dragster. Je ne pourrai pas m'en séparer, à part le freinage elle est parfaite Note : 5/5
français manureva68 Modèle 1999
aprés des années en trail je passe à la speed ...............pouaaaaaaaaaa ca arrache !!
moto de mec par excellence !! les sorties de virage sur la roue arrière sont flippant.....
Note : 5/5
français calpoin Modèle 1999
Moto parfaite,rien de négatif, Equipée de Bridgestone BT014,elle colle a la route,et tu roules en confiance.
Question look,elle attire les regards,et si tu veux mettre du gaz,le moteur est la pour te faire plaisir.
Que du bonheur je vous dis...
Note : 5/5
français totofst955 Modèle 1999
c de la boulette cet becane c ma prefere parmis cet ke je possede et se moteur je ne vous raconte meme pas Note : 5/5
le rève existe chez triumph aussi bien pour les nostalgiques que les avangardistes bref de vraie moto avec une ame et une histoire Note : 5/5
français Steph' Modèle 1999
Enfin !!! j'ai eu une Speed mod.2000, une merveille pleine de défauts, embrayage, rayon de braquage nul, inconfort, pas de frein arrière mais.......mais.........la meilleure et la plus attachante des motos que j'ai possédé (j'en suis à ma 18 ième bécane), une gueule incroyable et impossible à confondre avec une autre, une tenue de route chirurgicale ( sur bon revêtement), un moteur fabuleux et ce bruit!!! magique, surtout avec la ligne racing Triumph, j'en ai des frissons rien que d'y penser, et malgré tout, cette merveille, je l'ai vendue, le lendemain même je savais que j'avais fait une connerie, depuis je ne rêve que de Speed, mais les modèles 2003 ne me fesaient pas vibrer de la même façon, par contre là...c'est de la balle, ce sera une speed 2005 ou ce ne sera rien. Note : 5/5
français AC DC Modèle 1999
C'est le monstre méchant et bestiale qui assome tout ce qui ce prend pour un roadster Note : 5/5
français stuntman Modèle 1999
trop genial, un vraie monstre, la nouvelle de 2005 encore mieu (image de moto et motard) Note : 5/5
français bilou Modèle 1999
achat de la speed jet black 2004.RAS,bonne bécane d'arsouille.Mais à 6900 km,le rotor d'alternateur est HS.Qui a déjà eu ce blém sur un 955. Amitiés motardes Note : 5/5
français sudmars Modèle 1999
LE roadster !!! Note : 5/5
français laverdaman Modèle 1999
c vré c vrément du brutale !! très beau !! les jap peuvent en prendre de la graine pour les roadster en tous cas ! les sportive je critik pas ils sont forts mé elle manquent toutes d'âme pour moi... mé bon le crono c important mé moins que la beauté !!! Note : 5/5
français speed 67 Modèle 1999
c est de la balle cette becane je l adore acheté la vite' Note : 5/5
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FAQ Vos questions fréquentes sur la 955i SPEED TRIPLE 2004

Quelle est la puissance de la 955i SPEED TRIPLE 2004 ?
La 955i SPEED TRIPLE 2004 développe une puissance de 120 chevaux
Quel est le couple moteur de la 955i SPEED TRIPLE 2004 ?
Le couple maximal de la 955i SPEED TRIPLE 2004 s'élève à 9,80 mkg à 5 100 tr/min.
Quel est la vitesse maximale de la 955i SPEED TRIPLE 2004 ?
La 955i SPEED TRIPLE 2004 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de supérieur à 230 km/h sur circuit.
Quel est le poids de la 955i SPEED TRIPLE 2004 ?
La 955i SPEED TRIPLE 2004 affiche un poids à sec de 189 kg, un poids tous pleins faits de 212 kg.
Quelle est la hauteur de selle de la 955i SPEED TRIPLE 2004 ?
Pour garantir une bonne accessibilité, la 955i SPEED TRIPLE 2004 propose une hauteur de selle minimale de 815 mm.
Quel est le prix de la 955i SPEED TRIPLE 2004 ?
Le prix de la 955i SPEED TRIPLE 2004 est de 11 500 € en France
Quel permis faut-il pour conduire la 955i SPEED TRIPLE 2004 ?
Pour piloter la 955i SPEED TRIPLE 2004, vous devez être titulaire du A.