présentation de la 900 SCRAMBLER 2007
Si je vous dis "Triumph" et que vous me répondez : "Ah oui, la jeune marque anglaise qui fait la Speed Triple et la Daytona 675 ." ; laissez tomber...
En revanche, si ce nom vous transporte dans le passé, à la terrasse des cafés brittons du milieu du siècle, dans les grands moments du Tourist Trophy, aux souvenirs de motos qui pissaient l'huile, en rade tous les 50 km et dont on tombait éperdument amoureux... Vous êtes prêt à accueillir dans votre coeur la nouvelle 900 Scrambler.
Le scrambler - un style de moto qui refait doucement surface, ancêtre du trail et caractérisé par ses échappements sur le coté en position haute. A l'origine, le scrambler est une moto de route qu'on a quelque peu modifiée pour s'aventurer sur les pistes roulantes. La méthode d'autrefois s'est retrouvée appliquée aujourd'hui. Prenez une routière pleine de charme et de nostalgie, comme la récente Bonneville T 100. Relevez un peu la garde au sol et les pots d'échappements, mettez des pneus à crampons, un grand guidon, rajoutez une petite pointe d'hommage 
M.B - photos constructeur
à retenir
Triumph 900 SCRAMBLER (2007) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Look
- Nostalgie
- Même pas peur des radars
Les points faibles
- Pas beaucoup de watts
- Pas de rangement
Tarifs
| Version de base | |
|---|---|
|
8 790 €
*
|
Performances
- Vitesse max : environ 175 km/h
- Consommation moyenne : 6,70 l/100km
-
Autonomie estimée
: 248 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.
Histoire
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Rapport d'historique de moto
Avant de décider d'acheter une moto, vérifiez son historique
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- dommages
- kilométrage
- vol
- changements de propriétaire
- Et plus encore !
Fiche technique Triumph 900 SCRAMBLER 2007
- Châssis
- Cadre : Double berceau acier
- Réservoir : 16,60 litres
- Hauteur de selle : 825 mm
- Longueur : 2 213 mm
- Largeur : 865 mm
- Hauteur min : 1 202 mm
- Empattement : 1 500 mm
- Poids à sec : 205 kg
- Poids tous pleins faits : 230 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 120 mm
- Freinage 1 disque Ø 310 mm, étrier 2 pistons
- Roue avant : 100 / 90 - 19 → Commander ce type de pneu
- Transmission
- boîte à 5 rapports
- Secondaire par chaîne
- Train arrière
- 2 amortisseurs latéraux, déb : 120 mm
- Freinage 1 disque Ø 255 mm, étrier 2 pistons
- Roue arrière : 130 / 80 - 17 → Commander ce type de pneu
- Moteur
- Bicylindre Vertical , 4 temps
- Deux carburateurs, avec capteur de posit
- Refroidissement : combiné air / huile
- 2 ACT
- 4 soupapes par cylindre
- 865 cc (Alésage * course: 90 x 68 mm)
- 57 ch à 7 000 tr/min
- 6,70 mkg à 5 000 tr/min
- Rapport poids / puissance : 3.6 kg/ch
- Rapport poids / couple : 30.6 kg/mkg
- Compression : 9.2:1
- Infos pratiques
- La moto est accessible aux permis : A
Occasions
Comparer la 900 SCRAMBLER face à ses concurrentes
Prix
Consommation
Autonomie
Couple
Puissance
Rapport Poids / Puissance
Rapport Poids / Couple
Vitesse
FAQ Vos questions fréquentes sur la 900 SCRAMBLER 2007
- Quelle est la puissance de la 900 SCRAMBLER 2007 ?
-
La 900 SCRAMBLER 2007 développe une puissance de 57 chevaux
- Quel est le couple moteur de la 900 SCRAMBLER 2007 ?
-
Le couple maximal de la 900 SCRAMBLER 2007 s'élève à 6,70 mkg à 5 000 tr/min.
- Quel est la vitesse maximale de la 900 SCRAMBLER 2007 ?
-
La 900 SCRAMBLER 2007 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de environ 175 km/h sur circuit.
- Quel est le poids de la 900 SCRAMBLER 2007 ?
-
La 900 SCRAMBLER 2007 affiche un poids à sec de 205 kg, un poids tous pleins faits de 230 kg.
- Quelle est la consommation de carburant de la 900 SCRAMBLER 2007 ?
-
La consommation moyenne est estimée à 6,70 l/100km selon le cycle WMTC.
- Quelle est la hauteur de selle de la 900 SCRAMBLER 2007 ?
-
Pour garantir une bonne accessibilité, la 900 SCRAMBLER 2007 propose une hauteur de selle minimale de 825 mm.
- Quel est le prix de la 900 SCRAMBLER 2007 ?
-
Le prix de la 900 SCRAMBLER 2007 est de 8 790 € en France
- Quel permis faut-il pour conduire la 900 SCRAMBLER 2007 ?
-
Pour piloter la 900 SCRAMBLER 2007, vous devez être titulaire du A.
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Avis des motards Déposer un avis - 10 avis
Le point noir pour moi, c'est vraiment son poids, à l'arrêt.
Je fais 1m70 pour 62 kgs et je ressens les 230 kilos.
Je ressens également la faiblesse des amortisseurs et j'aurais voulu des conseils avisés pour orienter mon choix, sachant que je ne veux pas aller jusqu'aux 1000 euros!
Merci par avance pour vos conseils.
Coblue Note : 5/5 Répondre à Coblue
Je suis depuis peu l'heureux propriétaire d'un 900 Scrambler de 2015 dont les pots ont été remplacés par des modèles bas. Cela laisse un "trou" au niveau du cache latéral droit ce qui n'est pas très esthétique. Je recherche donc un cache à un prix raisonnable !
Si vous avez des idées, merci d'avance.
Salutations motardes,
Olivier Note : 5/5 Répondre à olivier1965
Mais j'ai l'impression que l'on dépasse les 47,5 chevaux pour un simple permis A2.
Est ce que c'est un modèle modèle bridable ? Note : 5/5 Répondre à popa
Le paradis surtout pas en duo et à plus de 120. Et les jeunes me regardent passer.
Note : 4/5 Répondre à vidalou
Toute blague à part, cette moto sympa mériterait un abs ce qui la rendrait plus sécurisante pour les débutants (surtout les filles qui sont parfois maladroites)!
Roulez avec prudence et circonspection. Note : 4/5 Répondre à jean
-la ligne de pots, pas de soucis meme en été, faut juste eviter un pants en matiere syntétique
-ya 2 maniere d'utiliser cette machine soit:
seul malgré le peu de cv cela devient tres joueur sur les petites route des cevennes
pour le duo il faut rester raisonable et ballader tranquille le nez au vent
de toutes facons ce n'est pas une voyageuse, a partir de 120 km/h le vent te ramene a la raison,
En résumé pour le look, le style, le capital sympathie, le coté ludique a petites vitesse en solo...je suis parti pour la garder un momment celle là Note : 5/5 Répondre à Nastaz
Sinon, que du bien concernant cette moto: tres agreable a conduire (couple), freine bien, excellente finition, position de conduite tres orienté contemplation de la route et du paysage (au dessus de 120 km/h, c\'est fatiguant, mais c\'est un excellent limitateur de vitesse pour la secu. Mon seul regret: absence de compte tour. (c\'etait une option pour la mienne). Pour les rangements j\'ai rajoute une petite saccoche l\'autre cote du pot. Ca équilibre le look
Fr Note : 5/5 Participer à la conversation