présentation de la 675 Daytona SE 2008
2008 est l’occasion pour Triumph de se pencher sur sa petite virtuose des circuits qu’est la 675 Daytona. Ainsi apparaît la série limitée"Edition Spéciale", dont 100 exemplaires sont annoncés pour notre pays (500 sont prévus en tout). L’appellation est alléchante, mais le plumage ne change rien au ramage: la 675 demeure identique au modèle standard – Y a pas un boulon qui change.
C’est uniquement du coté esthétique que s’est déroulé l’opération. La Daytona SE est parée d’une robe noire " Phantom Black" très élégante. Cela fait intensément ressortir les jantes et la typographie dorées réservées à cette série.
C’est très classe, et ça rappelle fortement l’édition limitée de la Yamaha R1 ’06: la SP. Si la sprinteuse de Hinckley n’est pas modifiée techniquement, cela ne l’empêche pas de demeurer une redoutable pistarde qui sème le trouble en championnat de France. Le surcout pour cette miss est de 300 euros, soit un tarif de 10710 euros.
M.B - Photos constructeur
à retenir
Triumph 675 Daytona SE (2008) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Belle déco
- Performances au top
- Legereté
Les points faibles
- Pas de modifs techniques
- Position fatiguante
Tarifs
| Version de base | |
|---|---|
|
10 710 €
*
|
Performances
- Vitesse max : environ 260 km/h
- Consommation moyenne : 6,40 l/100km
-
Autonomie estimée
: 272 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.
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Fiche technique Triumph 675 Daytona SE 2008
- Châssis
- Cadre : treillis tubulaire périmétrique alu
- Réservoir : 17,40 litres
- Hauteur de selle : 825 mm
- Longueur : 2 010 mm
- Largeur : 673 mm
- Hauteur min : 1 109 mm
- Empattement : 1 392 mm
- Poids à sec : 165 kg
- Poids tous pleins faits : 187 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique inversée Kayaba 41 mm, déb : 110 mm
- Freinage 2 disques Ø 308 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
- Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.35 bars
- Transmission
- boîte à 6 rapports , manuelle
- Secondaire par chaîne
- Train arrière
- Mono-amortisseur, déb : 130 mm
- Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier simple piston
- Roue arrière : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.5 bars
- Moteur
- 3 cylindres en ligne , 4 temps
- Injection
- Refroidissement : liquide
- 2 ACT
- 4 soupapes par cylindre
- 674,70 cc (Alésage * course: 74 x 52.3 mm)
- 125 ch à 12 500 tr/min
- 7,10 mkg à 11 750 tr/min
- Rapport poids / puissance : 1.32 kg/ch
- Rapport poids / couple : 23.24 kg/mkg
- Compression : 12.65:1
- Infos pratiques
- La moto est accessible aux permis : A
Occasions
Concurrentes
Comparer la 675 Daytona SE face à ses concurrentes
Prix
Accélération
Consommation
Autonomie
Couple
Puissance
Rapport Poids / Puissance
Rapport Poids / Couple
Vitesse
FAQ Vos questions fréquentes sur la 675 Daytona SE 2008
- Quelle est la puissance de la 675 Daytona SE 2008 ?
-
La 675 Daytona SE 2008 développe une puissance de 125 chevaux
- Quel est le couple moteur de la 675 Daytona SE 2008 ?
-
Le couple maximal de la 675 Daytona SE 2008 s'élève à 7,10 mkg à 11 750 tr/min.
- Quel est la vitesse maximale de la 675 Daytona SE 2008 ?
-
La 675 Daytona SE 2008 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de environ 260 km/h sur circuit.
- Quel est le poids de la 675 Daytona SE 2008 ?
-
La 675 Daytona SE 2008 affiche un poids à sec de 165 kg, un poids tous pleins faits de 187 kg.
- Quelle est la consommation de carburant de la 675 Daytona SE 2008 ?
-
La consommation moyenne est estimée à 6,40 l/100km selon le cycle WMTC.
- Quelle est la hauteur de selle de la 675 Daytona SE 2008 ?
-
Pour garantir une bonne accessibilité, la 675 Daytona SE 2008 propose une hauteur de selle minimale de 825 mm.
- Quel est le prix de la 675 Daytona SE 2008 ?
-
Le prix de la 675 Daytona SE 2008 est de 10 710 € en France
- Quel permis faut-il pour conduire la 675 Daytona SE 2008 ?
-
Pour piloter la 675 Daytona SE 2008, vous devez être titulaire du A.
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Avis des motards Déposer un avis - 3 avis
What Else ?
Que faire de plus sachant que c\'est déjà le mieux du mieux ??? :)
Et encore plus collector dans cette livrée... Note : 5/5 Répondre à Marc
Mariage d'élégance, de raffinement et de sportivité... quelle moto!
J'adore le mélange de discrétion et de finesse (détails, gabarit, ...).
Chapeau Triumph. Note : 5/5 Répondre à Chris
En tout cas chapeau, cette année il n'y a pas QUE la déco qui change pour la SE mais une foule d'équipements pour 200 petits roros (j'avoue que le Triumph dans les leviers est fort sympathique).
Bravo Triumph, encore une fois je bave que les anglaises. Note : 5/5 Répondre à Gixers